Bakgrund

Varje år tar Region Uppsalas Trafik- och samhällsutvecklingsnämnd ett så kallat inriktningsbeslut för framtidens busstrafik. Beslutet för trafikår 2028 — kallat T28 — fattades den 17 juni 2026 och sätter ramarna för vad förvaltningen ska arbeta vidare med under hösten.

Uppsala läns busstrafik kostar redan i dag drygt 2,2 miljarder kronor per år. Nämndens budget är ansträngd: minus 75 miljoner kronor för 2026 och väntas visa minus 20 miljoner inför 2027. Befolkningstillväxten i länet är samtidigt en av de högsta i landet, vilket skapar tryck på utökad trafik.

Vad beslutas

Nämnden godkände tre möjliga inriktningar för busstrafik T28:

  1. Anslag med traditionell ökning — budget ökar i takt med kostnader, men kan i praktiken innebära neddragningar om intäkterna inte håller jämna steg.
  2. Minskat anslag — aktiv besparing på cirka 10 miljoner kronor. Kan leda till utglesad trafik dagtid och kvällar, nerlagda linjer eller minskad tågtrafik.
  3. Utveckling — ökad finansiering via höjda anslag eller externa intäkter, vilket möjliggör fler resenärer och bättre trafik.

Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna reserverade sig mot beslutet. De ville i stället att förvaltningen skulle ta fram konkreta förslag för nollresultat i budget — med fokus på ökade intäkter och minskade kostnader utan att försämra kvaliteten där resandet är högt.

Nästa steg

Förvaltningen återkommer i november 2026 med konkreta förslag på trafikförändringar för varje inriktning — inklusive konsekvenser för resenärerna. Det slutgiltiga beslutet om hur busstrafiken faktiskt förändras från 2028 planeras till juni 2027.

För resenärer i Uppsala län betyder det att turtäthet, linjedragningar och eventuella prisjusteringar inte är fastslagna förrän om ett år — men att besparingar i trafiken nu är ett av de officiellt utredda spåren.