Bakgrund

År 2022 var ett omvälvande år för kollektivtrafiken i Uppsala. Regionbussarna fick ny operatör när Keolis tog över i juni, och tågtrafiken med Upptåget överfördes till Mälardalstrafik med MTR som operatör. Båda övergångarna medförde störningar — förarbrist drabbade buss- och tågtrafiken under sensommaren och hösten, och tidtabellen för tågen fick skäras ned.

Vad beslutas

Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden godkände den 3 mars 2023 årsredovisningen för 2022 — men inte utan politisk strid. Tre ledamöter från MP, S och V lämnade skriftlig reservation. De ville att dokumentet tydligare skulle redovisa bristerna i leveransen från de nya trafikoperatörerna, och att ordet "eventuellt" om spårvägsplanerna skulle strykas. Båda ändringsyrkandena avslogs med siffrorna 7–6 i votering.

Ekonomiskt gick det däremot bättre än väntat: resultatet landade 157,4 miljoner kronor över budget. Förklaringen är dels ett statligt covid-bidrag på 60,7 miljoner kronor, dels stigande biljettintäkter som slutade på 747,3 miljoner kronor — något över budgeterade 739,9 miljoner.

Den stora miljönyheten är att kollektivtrafiken vid årets slut blivit helt fossilfri. Elbussar i stadstrafiken i Uppsala togs i bruk i april, Enköping fick ett nytt linjenät med elhybridbussar i juni, och det nya regionbussavtalet innebär en helt ny bussflotta med biogas.

Nästa steg

Under 2023 planerar förvaltningen att lansera "blippa och res" — enklare betalning med betalkort — samt "mitt konto" för enklare biljetthantering. En förenklad zon- och taxemodell är också på gång. Region Uppsala räknar med att ta över ansvaret för Uppsala kommuns särskilda kollektivtrafik i slutet av 2024. Årsredovisningen överlämnas till regionstyrelsen för granskning.