Bakgrund

Varje år tar Region Uppsala fram en långtidsprognos för att ge politiken och förvaltningen en gemensam bild av framtiden. I juni 2026 presenterades den senaste prognosen för perioden 2026–2035 för Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden. Prognosen är inte ett mål, utan en bedömning av vart ekonomin är på väg om inga stora kursändringar görs.

Under det föregående tertialet (januari–april 2026) såg läget ändå relativt stabilt ut: biljettintäkterna låg 5,5 miljoner kronor över budget och totalt redovisade förvaltningen ett resultat 39,2 miljoner kronor bättre än plan.

Vad beslutas

Presentationen var ett informationsärende — inget formellt beslut fattades. Men siffrorna är alarmerande: i grundscenariot beräknas Region Uppsalas samlade ekonomi landa på minus 1,4 miljarder kronor år 2035, ett gap mot resultatmålet på 1,9 miljarder. I ett alternativt scenario blir underskottet hela 2,1 miljarder.

För kollektivtrafiken specifikt pekas tre stora infrastrukturprojekt ut som de tyngsta kostnadsdrivarna: spårvägsbygget (inklusive ny depå i Fullerö), ombyggnaden av Uppsala C och Fyrspårsprojektet. Alla tre innebär tillfälliga trafikomläggningar, sämre tillgänglighet i centrala Uppsala och risk för tappade biljettintäkter under byggtiden.

Biljettintäkterna budgeteras till 0,96 miljarder kronor 2026 och prognostiseras växa med cirka 5 procent per år. Spårvägen beräknas börja ge intäkter från december 2029.

Nästa steg

Långtidsprognosen arbetas vidare av tjänstepersoner från ledningskontoret, Akademiska sjukhuset och Trafik och samhälle under sommaren och hösten. Den slutliga versionen ska beslutas av Regionfullmäktige i februari 2027. För resenärer innebär de kommande åren störningar i centrala Uppsala när infrastrukturen byggs om — men på sikt ett utbyggt spårvägsnät och fler tågavgångar via Mälardalstrafik.