Bakgrund

Varje tolvte år fastställer regeringen en nationell plan för transportinfrastrukturen — en plan som styr miljardinvesteringar i vägar, järnvägar och annan statlig infrastruktur. Hösten 2024 lade regeringen fast de ekonomiska ramarna, och i september 2025 presenterade Trafikverket sitt planförslag. Nu är förslaget ute på remiss, och regioner och kommuner kan lämna synpunkter fram till 30 december 2025.

För Uppsala-resenärer är planen central: järnvägarna i och runt Uppsala bär både pendlare, regionaltåg och fjärrtrafik — och kapaciteten räcker inte till.

Vad beslutas

Den 18 november 2025 informerade Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala om det remissyttrande som Region Uppsala förbereder. Yttrandet pekar ut ett antal prioriteringar som regionen anser måste finnas med när regeringen fastställer planen under första halvåret 2026.

Viktigast är fyrspår på Ostkustbanan Uppsala–länsgräns, där regionen kräver att tidplanen hålls med öppning för trafik 2034. Regionen ser Knivsta plankorsning som en del av detta projekt. Vidare prioriteras Mälarbanan Tomteboda–Kallhäll, ny Hjulstabro och klarläggande kring hur den ska finansieras som OPS-objekt, samt Märsta station enligt befintlig avsiktsförklaring.

Regionen varnar också för att satsningar på underhåll inte får gå ut över ny kapacitet i storstadsregioner, och kräver att länsplanernas anslag höjs för att täcka trafiksäkerhet och hållbart resande.

Formellt beslut om remissyttrandet planerades till regionstyrelsen den 16 december 2025.

Nästa steg

Regeringen väntas fastställa den nationella transportplanen under första halvåret 2026. Hur väl Uppsalas prioriteringar landar i den slutliga planen avgör om resenärer kan räkna med fler avgångar och kortare restider på sikt — eller fortsatt trängsel på befintliga spår.