Bakgrund

Region Sörmland har tagit fram en långsiktig strategi för storregional kollektivtrafik som sträcker sig till år 2070, med delmålbilder för 2030 och 2045. Strategin handlar om hur tåg- och busstrafik ska utvecklas för att binda samman Sörmland med grannlänen – bland annat Uppsala. Som en del av arbetet har Sörmland skickat ut strategin på remiss till berörda regioner.

Vad beslutas

Vid sitt möte den 25 september 2025 beslutade Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala att lämna ett remissvar till Region Sörmland. Uppsala ställer sig generellt positiv till strategin men har flera konkreta invändningar.

Den viktigaste gäller Arosbanan – ett planerat järnvägsprojekt på cirka fyra mil mellan Uppsala och Enköping. I Sörmlands strategi är Arosbanan placerad i ett 2070-perspektiv, men Uppsala anser att det bör vara 2045, i linje med Uppsalas egen persontågsstrategi. Banan skulle korta restider mellan bland annat Strängnäs och Uppsala, och knyta samman arbetsmarknaderna i de båda länen.

Uppsala kommenterar även regionaltågslinjen UVEN (Uppsala–Norrköping–Linköping) och betonar att linjen inte ska förgrenas – Arosbanan ska i stället bli en separat länk i stråket Uppsala–Eskilstuna–Örebro. Uppsala välkomnar också Sörmlands intresse för taxefrågor, men påpekar att en eventuell utvidgad Sörmlandstaxa kräver en fördjupad analys av fördelningsmodellen i Mälardalstrafik.

I övrigt efterlyser Uppsala tydligare slutsatser och konsekvensbeskrivningar i strategidokumentet.

Nästa steg

Remissvaret har skickats till Region Sörmland, som nu sammanställer alla inkomna synpunkter. Det är sedan upp till Sörmland om Arosbanan ska lyftas fram i ett tidigare tidsperspektiv i den slutliga strategin. För resenärer i båda länen är frågan viktig – en järnvägsförbindelse Uppsala–Enköping skulle kunna ge kortare restider och fler pendlingsmöjligheter längs hela Mälardalskorridoren.