Bakgrund

Varje år beslutar Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden (TSN) i Uppsala om förändringar i länets buss- och regiontrafik. I juni 2025 fattades ett inriktningsbeslut för trafikbeställning T27 – den trafik som börjar gälla december 2026. I november 2025 fick nämnden en återrapport med tre konkreta alternativ för hur busstrafiken kan se ut under trafikår 2027.

Vad beslutas

Vid mötet den 18 november 2025 lade TSN återrapporten till handlingarna – det vill säga tog emot informationen utan att fatta något slutgiltigt beslut. Förvaltningen presenterade tre inriktningar: traditionell anslagsökning, minskat anslag och utveckling. I det mest ambitiösa alternativet föreslås bland annat:

  • Linje 101 (Knivsta–Uppsala): Två extra dubbelturer per vardag, nettokostnad 0,9 mnkr/år – bussarna är redan fulla.
  • Linje 811 (Öregrund–Östhammar–Uppsala): Elva extra dubbelturer på helger, nettokostnad 2,6 mnkr/år.
  • Linje 773 och 874 (mot Västerås): Utökad trafik i pendlingstider och på helger, totalt ca 3 mnkr/år gemensamt med Region Västmanland.
  • Linje 108 (mot Hammarskog): Reguljär trafik till naturområdet som tidigare krävde förhandsbokning – faktisk nettobesparing på 0,1 mnkr/år tack vare ökade intäkter.
  • Linje 225 (Heby–Enköping): Förbättrad morgontrafik för arbetspendlare, nettokostnad 0,77 mnkr/år.

Nästa steg

Under vintern och våren 2026 ska förvaltningen föra dialog med länets kommuner samt trafikföretagen Keolis, GUB och Mohlins om de olika alternativen. Det slutliga beslutet om trafikbeställning T27 väntas fattas av TSN i juni 2026. Budgeten för 2027 är ännu inte fastställd, vilket innebär att alla kostnadsuppgifter är preliminära. Förändringar börjar gälla vid tidtabellsskiftet i december 2026.