Bakgrund

Sedan 2019 har Region Uppsalas hållplatshandbok styrt hur busshållplatser utformas, placeras och underhålls i länet. Handboken hade börjat åldras och behövde uppdateras – framför allt för att tydliggöra krav kring gatumiljön och farthinder, som länge orsakat konflikter mellan trafiksäkerhet och kollektivtrafikens framkomlighet.

För att tydliggöra vilka delar som är principiella beslut och vilka som är tekniska anvisningar delades handboken nu upp i två dokument: ett politiskt beslutat styrdokument och en teknisk handbok som trafikdirektören ansvarar för.

Vad beslutas

Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden beslutade den 23 oktober 2025 att fastställa den nya *Riktlinje för bussinfrastruktur i Uppsala län*, som ersätter 2019 års hållplatshandbok.

Den viktigaste nyheten för resenärer är en ny regel om farthinder: på busslinjer med minst sex avgångar per timme och riktning i rusningstid får farthinder inte förekomma mer än i genomsnitt en gång per kilometer. Regeln är framtagen i samverkan med Gamla Uppsala Buss och Uppsala kommun, och är harmoniserad med Region Stockholms riktlinjer.

Övriga krav fastslår att nya och ombyggda hållplatser ska vara tillgänglighetsanpassade, att hållplatsavståndet inom tätort inte bör överstiga 400 meter och att hållplatsutformningen alltid ska ske i samråd med väghållare.

KD och M reserverade sig mot beslutet, bland annat angående omnämnandet av timglashållplatser som exempel på hållplatstyp.

Nästa steg

Riktlinjen gäller tills vidare och träder i kraft omedelbart. Den mer detaljerade tekniska handboken – som reglerar allt från utrustningsval till exakta mått – beslutas separat av trafikdirektören.

För resenärer innebär riktlinjen framför allt att tätt trafikerade busslinjer på sikt ska få jämnare körning med färre gupp, vilket kan minska restidsvariationen och förbättra punktligheten.