Bakgrund

Uppsala spårväg är ett samarbetsprojekt mellan Region Uppsala och Uppsala kommun, reglerat i ett samverkansavtal från mars 2022. Regionen har tagit på sig ansvaret för att trafikera och driva spårvägen när den öppnar. Ursprungskalkylen från 2021 bedömde driftskostnaden till 126 miljoner kronor per år — men den siffran är nu rejält uppräknad.

Vad beslutas

I februari 2025 föreslog Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden att regionfullmäktige ska besluta att initiera upphandling av trafikdrift. Avtalet föreslås löpa i 12 år, för att harmonisera med underhållsavtalet för spårfordonen. Den förnyade kostnadsbedömningen landar på 175–200 miljoner kronor per år i 2024 års prisnivå — en ökning med drygt 50 procent jämfört med 2021. Höjningen förklaras av utökad trafik (ny resandeprognos från 2023) och allmän kostnadsutveckling (KPI +20 % under perioden). Totalt innebär 12-årsavtalet en kostnad på 2,1–2,4 miljarder kronor.

Samtidigt godkände nämnden i maj 2025 namnförslagen för spårvägens 22 hållplatser. Namnen har tagits fram tillsammans med Uppsala kommun och namngivningsnämnden, med principer om intuitivitet, beständighet och tillgänglighet. Remissvar från stora fastighetsägare och verksamheter längs sträckan — däribland Uppsala universitet, SLU och Akademiska sjukhuset — har beaktats.

KD och SD reserverade sig mot upphandlingsbeslutet och yrkade avslag, med hänvisning till att spårvägen binder stora resurser till en geografiskt begränsad del av regionen.

Nästa steg

Nämndens förslag om att initiera upphandlingen ska nu behandlas av regionstyrelsen och slutligen regionfullmäktige. Förvaltningen planerar ett marknadssamråd (SIU) för att inhämta synpunkter från potentiella leverantörer inför upphandlingsdokumentens utformning. För resenärer innebär spårvägen, när den väl är klar, fossilfri kollektivtrafik med ökad kapacitet och komfort i Uppsala.