Bakgrund

Kollektivtrafiken i Värmland har under flera år brottats med ekonomiska utmaningar. Pandemin slog hårt mot resandet och intäkterna, och sedan dess har trafikindex och kostnader för upphandlad trafik stigit kraftigt. Perioden 2020–2023 belastades verksamheten med extrakostnader på över 300 miljoner kronor – bland annat 89 miljoner i trafikindex och 50 miljoner för ett omförhandlat tågavtal.

Vad beslutas

Regionstyrelsen tog del av lägesrapporten den 7 maj 2024. Siffrorna är dystra: redan efter kvartal 1 visade kollektivtrafiken ett underskott på 27 miljoner kronor mot budget. Helårsprognosen pekar på ett underskott på 85 miljoner kronor.

För att täppa till hålet har Region Värmland vidtagit flera åtgärder:

  • Prisjusteringar på totalt cirka 34 miljoner kronor per år: en generell höjning med 8,5 procent i februari 2024 samt en tidigare höjning i september 2023 för tätort och Flex-kort.
  • Trafikbesparingar inom tåg, regionbuss och stadstrafiken i Karlstad.
  • Servicelinjer för sjukresor – trafik i egen regi som kostar regionen 2–3 gånger mindre per resa än vanlig servicetrafik eller taxi. Linjerna hanterar redan 21 procent av alla sjukresebokningar.
  • En ny digital Vårdbiljett via 1177, som förenklar och automatiserar beställning av sjukresor.

Nästa steg

Fler besparingar planeras framöver. Region Värmland avser att upphandla ny servicetrafik (beräknad besparing 18 miljoner kronor) och ny stadstrafik i Karlstad (25 miljoner kronor). En ny upphandling av busstrafiken planeras från december 2027 med målet att göra trafiken både attraktivare och mer kostnadseffektiv. Elektrifiering av fordonsflottan ska påbörjas tidigare än planerat, medan en depåinvestering kan skjutas framåt för att frigöra kapital. För resenärer innebär det kort att priserna redan har stigit – och att ytterligare förändringar i trafikutbudet kan komma.