Bakgrund

Varje år läggs en beställning av tätortstrafiken i Arvika, Kristinehamn och Säffle. Den gäller kommande tidtabellsår. Den nuvarande beställningen fastställdes av kollektivtrafiknämnden den 2 september 2025 och gäller 14 december 2025–12 december 2026.

I Arvika har Region Värmland och kommunen tagit fram en handlingsplan för kollektivtrafiken. Kollektivtrafiknämnden beslutade om planen den 9 juni 2026. Enligt planen ska övergången till ett nytt trafiksystem i centralorten ske stegvis, så att resenärerna hinner vänja sig. Det första steget är dynamisk trafik inom ett avgränsat område i centrala Arvika, utan att den befintliga trafiken dras in. Enligt tjänsteskrivelsen är tidpunkten och området för den inledande testverksamheten inte fastställda.

Vad beslutas

Vid sammanträdet den 1 september 2026 föreslås kollektivtrafiknämnden fastställa beställningen av tätortstrafik för tidtabell 2027, med giltighet 13 december 2026–11 december 2027. Tätortstrafikutskottet har den 18 augusti 2026 föreslagit samma sak.

I Arvika föreslås en mindre utökning: åtta anropsstyrda dubbelturer på söndagar på linje 51 mellan Arvika station och Ingesund. Förslaget bygger främst på efterfrågan från pendlande studenter vid musikhögskolan. Kostnadsökningen beräknas till cirka 50 000 kronor för perioden och ryms enligt förvaltningen inom befintlig budget.

I Säffle föreslås den dynamiska X-linjen fortsätta med samma upplägg som under tidtabellsåret 2026. Förvaltningen beskriver trafiken som mycket framgångsrik, med ett mångdubblerat resande sedan starten. I Kristinehamn föreslås beställningen vara densamma som för 2026, i väntan på utvärdering av den ändrade sträckningen för linje 1. Under årets första sex månader ökade resandet med linje 1 med 9 procent jämfört med samma period 2025. Resandet från vårdcentralen ökade med 18 procent.

Nästa steg

Om förslaget fastställs gäller beställningen från 13 december 2026. Utvärderingen av linje 1 i Kristinehamn ska enligt beslutet från 2025 göras efter ett år. Erfarenheterna från den första etappen med dynamisk trafik i Arvika ska ligga till grund för hur de följande stegen utformas.