156 beslut om trafikplanering i Värmland — sammanfattade från justerade protokoll.
Regionstyrelsen i Värmland beslutade att fastställa ett nytt regionalt trafikförsörjningsprogram för perioden 2026–2040, giltigt från 1 mars 2026. Programmet är en revidering av befintligt program med fokus på hållbart resande i vid bemärkelse, långsiktig ekonomisk och social hållbarhet.
Flera medborgarförslag om Värmlandstrafiks kollektivtrafik har inkommit till regionfullmäktige. Förslagen rör förlängd giltighetstid för bussbiljetter, samtrafik vid bytespunkter, förlängning av busslinje 7, bevarande av busslinje 5, sänkta biljettpriser för ungdomar och äldre, bussförbindelse till Karlstad Airport samt en ny seniorrabatt för resenärer 90+.
Ett medborgarförslag om bussförbindelse mellan Karlstad centrum och Karlstad Airport inkom till Regionfullmäktige i oktober 2025 och överlämnade till kollektivtrafiknämnden. Förslagsställaren argumenterade för ökad tillgänglighet och hållbarhet till flygplatsen, bland annat med hänvisning till Sola Airs reguljärflyg.
Region Värmland förbereder ny upphandling av all busstrafik och skoltrafik inför att nuvarande avtal med Nobina löper ut i december 2027..
Regionfullmäktige behandlar Kollektivtrafiknämndens årsrapport om uppföljning av privata utförare i enlighet med kommunallagens krav. Under 2024 hade Region Värmland trafikavtal med 9 företag för allmän kollektivtrafik och 16 företag för särskild kollektivtrafik.
Region Värmland planerar att beställa båtbusstrafik för sommaren 2026 inom Hammarö, Karlstads och Kristinehamns kommuner. Tidtabellen bygger på 2025 års tidtabell med mindre justeringar, bland annat tas hållplatsen Button Town Café bort på linje 90 och 94 då caféet håller stängt.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland föreslår att nämnden godkänner sin årsredovisning för 2025. Nämnden redovisar ett ekonomiskt överskott på 30,7 miljoner kronor jämfört med budget, trots lägre biljettintäkter och hyresintäkter.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland ska utse ombud och ersättare till ordinarie bolagsstämma 2026 i det regionägda bolaget Bussfastigheter i Kristinehamn AB. Arbetsutskottet föreslår att Ulf Jonsson (C) utses till ombud och Margareta Nisser Larsson (M) till ersättare.
Sara Gunnarsson (L) med flera väckte ett initiativärende om kollektivtrafik till Karlstad Airport, där resenärer idag saknar direktförbindelser och hänvisas till taxi eller bil. Förvaltningen utredde linjelagd kontra anropsstyrd trafik och föreslog anropsstyrd trafik som mer kostnadseffektivt alternativ.
Region Värmland behöver fatta ett nytt beslut om allmän trafikplikt inför upphandling av busstrafik från juli 2029, då nuvarande trafikavtal löper ut. Kollektivtrafiknämndens arbetsutskott föreslår att trafikplikten ska gälla från 2029-07-01 och ersätta tidigare beslut.
En medborgare från Alster i Karlstad lämnade in ett förslag om att behålla busslinje 5, som ersatts av linje 2 i samband med en omstrukturering av tätortstrafiken. Förslagsställaren menar att förändringen försämrar restiden till skolan avsevärt.
Ett medborgarförslag inlämnades om att synkronisera avgångstider mellan Värmlandstrafiks busslinjer, särskilt vid bytespunkter som Karlstad busstation, så att resenärer inte missar anslutningsbussar. Regionfullmäktige överlämnade förslaget till kollektivtrafiknämnden för beslut.
Ärendet gäller uppföljning av Kollektivtrafiknämndens internkontrollplan för 2025. Planen identifierade riskområden som krisberedskap och förarbrist, vilka följts upp under året.
Ett medborgarförslag om att förlänga busslinje 7 i Karlstad från Stora torget via Lamberget till Skattkärr behandlades av Kollektivtrafiknämnden i Värmland. Förslaget kom från en ungdom som vill ha tätare busstrafik till Skattkärr som komplement till linje 501.
Regionfullmäktige i Värmland har vid flera tillfällen 2024–2025 hanterat val av nya ledamöter och ersättare till kollektivtrafiknämnden. Åsa Waldenström (M) entledigades som ledamot och ersattes av Filip Dahlöv (M), som i sin tur entledigades som ersättare och ersattes av Marie Oudin (M).
Kollektivtrafiknämnden i Värmland har berett ett nytt regionalt trafikförsörjningsprogram för perioden 2026–2040, som ersätter det tidigare programmet. Programmet är ett strategiskt styrdokument med fokus på tillgänglighet, hållbar mobilitet och långsiktig ekonomisk hållbarhet.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland har fastställt en uppföljningsplan för verksamhet som utförs av privata utförare inom kollektivtrafiken 2026. Planen omfattar servicetrafik, skoltrafik, tågtrafik, regional busstrafik och tätortstrafik.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland fastställer sin årsplan och budget för 2026 med en tilldelad nettokostnadsram på 868 370 tusen kronor, beslutad av Regionfullmäktige i juni 2025. Nämnden ansvarar för allmän kollektivtrafik (buss, tåg, stadstrafik i Karlstad, tätortstrafik i Arvika, Kristinehamn och Säffle) samt särskild kollektivtrafik (färdtjänst, riksfärdtjänst, sjukresor och skoltrafik).
Kollektivtrafiknämnden i Värmland beslutade om internkontrollplanen för 2026. Planen identifierar fyra riskområden: kris- och krigsberedskap, minskat kollektivt resande, ekonomi i obalans samt brister i digitala system.
Ärendet gäller regionstyrelsens förstärkta uppsiktsplikt över de hel- och delägda kommunala bolag som Region Värmland har ägarintressen i, avseende verksamhetsåret 2024. Uppsiktsplikten innebär att regionstyrelsen ska granska och följa upp bolagens verksamhet, ekonomi och efterlevnad av ägardirektiv.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland redovisar delårsrapport för 2025. Nämnden uppfyller fem av sju resultatmål, med grönt för service, ekonomi, arbetsmiljö och klimat, men gult för smart resande och jämlik tillgänglighet.
En motion från Sara Gunnarsson (L) med flera föreslog att Region Värmland skulle utreda möjligheten att ha reklam på och i kollektivtrafikens bussar och tåg, inklusive intäktskalkyler och jämförelser med andra regioner. Förvaltningen avslog motionen med hänvisning till att en sådan utredning kräver resurser som kollektivtrafiken inte har, då man aktivt minskat sin utredningskapacitet.
Region Värmland erbjuds hyra ett ITINO-reservtåg av Transitio via underhanduthyrning från Region Västerbotten, för att stabilisera tågtrafiken på Fryksdalsbanan. Bakgrunden är ihållande fordonsproblem med långa stillestånd och frekvent behov av ersättningsbuss.
Region Värmland föreslår att upphäva riktlinje RIKT-27285 som reglerar beslutsprocessen för priser och produkter i kollektivtrafiken. Bakgrunden är en utredning av regionens hantering av taxor och avgifter som rekommenderar att kollektivtrafikens priser beslutas av regionfullmäktige efter beredning i kollektivtrafiknämnden.
Sara Gunnarsson (L), Margareta Nisser Larsson (M) och Kenth Carlsson (KD) motionerade om att omedelbart införa reklam på Region Värmlands bussar och tåg. Kollektivtrafiknämndens arbetsutskott föreslog att motionen avslås, med hänvisning till att potentiella reklamintäkter bedöms som marginella och att utökad reklam riskerar att skada varumärket Värmlandstrafik.
SD-motionärer föreslog att Region Värmland ska utreda lönsamheten för utomhusreklam i kollektivtrafiken och ändra riktlinjer i linje med SL:s reklamregler. Kollektivtrafiknämndens arbetsutskott föreslår att motionen avslås.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland besvarar en remiss om regionens miljöplan för 2026–2029. Nämnden ställer sig bakom planens övergripande mål, särskilt inom området resor och transporter, inklusive målet om fossilfria transportfordon och ökat kollektivtrafikresande.
Ärendet avser informationshandlingar till Kollektivtrafiknämnden i Värmland, bland annat en årsrapport om allmän trafikplikt 2022 och en slutrapport om tillfälligt statsbidrag till kollektivtrafiken. Rapporten om trafikplikten redovisar operatörer, ersättningar (totalt ca 752 mkr), kvalitetsmått och finansiering av kollektivtrafiken i länet.
Ärendet gäller regionstyrelsens uppföljning av planen för internkontroll och uppsiktsplikt under 2025. Dokumentet som bifogats är ett protokoll från kollektivtrafiknämndens sammanträde den 1 april 2025, vilket innehåller ett flertal ärenden rörande kollektivtrafik i Värmland.
Två motioner har anmälts till regionfullmäktige i Värmland, båda med syfte att introducera reklam på bussar, tåg och hållplatser som ny intäktskälla för kollektivtrafiken. SD föreslår att tjänstepersoner kontaktar utomhusreklamaktörer för att undersöka marknadens intresse och att styrdokumenten ändras för att tillåta sådan reklam.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland beslutar om en revidering av regionbusstrafiken i system 800 inför tidtabell 2025. En ny dynamisk trafiklösning införs i Grums kommun från 18 augusti 2025, med 27 fysiska och 46 virtuella hållplatser.
Ärendet gäller förlängning av ett medfinansieringsavtal mellan Karlstads kommun och Region Värmland för förstärkt kollektivtrafik i stadsdelen Viken under byggtiden av Vikenpassagen. Avtalet förlängs till 15 juni 2026 då passagen planeras stå klar i april 2026.
Ärendet avser en redovisning av beslut som fattats under delegation i Kollektivtrafiknämnden i Värmland. Det är ett återkommande administrativt ärende där delegerade beslut rapporteras tillbaka till nämnden för kännedom.
Sara Gunnarsson (L) med flera motionärer föreslog att Region Värmland skulle utreda möjligheten att tillåta reklam på och i kollektivtrafikens fordon för att öka intäkterna. Motionen remitterades till kollektivtrafiknämnden för beredning efter anmälan i Regionfullmäktige oktober 2024.
Kollektivtrafiknämndens arbetsutskott behandlade frågan om val av ombud och ersättare samt instruktion till ombud inför ordinarie bolagsstämma 2025 i Svensk Kollektivtrafik. Arbetsutskottet valde att lämna ärendet vidare till kollektivtrafiknämnden utan eget ställningstagande.
Ärendet gäller fastställande av sammanträdesdagar för Kollektivtrafiknämnden och dess utskott under år 2026. Arbetsutskottet föreslog nio sammanträdesdagar för nämnden och nio för utskottet.
Region Värmlands revisorer har genomfört en grundläggande granskning av Kollektivtrafiknämnden för 2024. Nämnden redovisade ett underskott på 61,1 miljoner kronor, huvudsakligen orsakat av höga indexnivåer i trafikavtal, ökade kostnader för ersättningstrafik och skadade tåg.
Ärendet gäller revisionsberättelsen för 2024 samt beslut om ansvarsfrihet för Region Värmlands förtroendevalda och ledning. Som underlag finns uppgifter om ledamöter och ersättare i kollektivtrafiknämnden under 2024.
Västra Götalandsregionen har begärt Region Värmlands syn på att lägga till ett tågstopp i Brålanda för den gemensamma Vänertåg-trafiken mellan Karlstad och Göteborg. Förvaltningen föreslår att kollektivtrafiknämnden ställer sig positiv, under förutsättning att kompletterande trimningsåtgärder genomförs så att restiden inte ökar.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland behandlar sitt svar på regionstyrelsens planeringsdirektiv för 2026 med flerårsplan 2027–2028. Svaret fastställer nämndens ekonomiska och verksamhetsmässiga prioriteringar samt resultatmål för planeringsperioden.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland svarar på remiss om Nya Perspektiv, en samverkansarena mellan Region Värmland och länets 16 kommuner. Nämnden ställer sig positiv till det fyraåriga inriktningsdokumentet och dess breda invånarperspektiv.
Regionala utvecklingsnämnden i Värmland fick information om pågående revidering av länstransportplanen 2026–2037 och trafikförsörjningsprogrammet. Alla 16 kommuner samt flera myndigheter har lämnat synpunkter, med kompetensförsörjning och pendlingsmöjligheter som huvudprioriteringar.
Region Värmland föreslår en tidtabell för båtbusstrafiken sommaren 2024, baserad på 2023 års tidtabell med justeringar. Två linjer upphör: linje 95 (Karlstad-Hammarö-Kristinehamn) på grund av minskad kommunbudget, och linje 98 (Hammarö-Karlstad-Grums) då Grums kommun valt att inte förlänga avtalet.
Region Värmland har inbjudits att lämna remissvar på Västra Götalandsregionens trafikförsörjningsprogram 2026-2029. Programmet syftar till hållbar och förbättrad tillgänglighet i Västra Götaland med tre målområden kring attraktivitet, jämlikhet och resurseffektivitet.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland beslutar att beställa tåglägen för tidtabell 2026 (T26) motsvarande cirka 1 700 000 kilometer, baserat på samma trafikproduktion som 2025. Trafiken på Värmlandsbanan planeras om med separata fordonsomlopp för sträckorna Kristinehamn–Karlstad respektive Karlstad–Charlottenberg, för att säkra bättre tåglägen och körtider.
Region Värmland planerar att upphandla ny busstrafik för hela länet inför trafikstart december 2027, då nuvarande avtal löper ut. För att upphandlingen ska vara laglig krävs ett beslut om allmän trafikplikt enligt lag 2010:1065.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland presenterar sin årsredovisning för 2024, som innehåller uppföljning av mål, verksamhet och ekonomi. Nämnden redovisar ett underskott på 61,1 miljoner kronor mot budget, främst orsakat av hög indexnivå i trafikavtalen och ökad ersättningstrafik för tåg.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland ska utse ombud och ersättare till ordinarie bolagsstämma 2025 i Bussfastigheter i Kristinehamn AB, ett dotterbolag till Värmlandstrafik AB. Stämman hölls den 3 mars 2025 i Kristinehamn.
Region Värmland genomför en stor upphandling av allmän kollektivtrafik med buss, både tätortstrafik i Karlstad och regionbusstrafik. Nuvarande avtal löper ut december 2027, men förvaltningen föreslår att trafikstarten skjuts till juni 2029 för att ge tid att färdigställa ny busdepå, integrera nya resecentrum och säkerställa elektrifieringsberedskap.
Ärendet avser redovisning av Kollektivtrafiknämndens internkontrollplan för 2024 i Region Värmland. Planen identifierar fyra riskområden: krisberedskap, förarbrist, ekonomi i balans samt komponentbrist till fordon.
Ärendet gäller uppföljning av regionstyrelsens plan för internkontroll och uppsiktsplikt för år 2024 i Region Värmland. Dokumentet som bilagts är ett protokoll från kollektivtrafiknämndens sammanträde den 10 december 2024, vilket innehåller diverse informationspunkter och beslut rörande kollektivtrafiken.
Region Värmland omfördelar 1 050 000 kronor från kollektivtrafiknämnden till hälso- och sjukvårdsnämnden för att samla ansvaret för transporter av avlidna. Kollektivtrafiken har tidigare upphandlat och tecknat avtal för dessa transporter, men verksamheten anses vara mer naturligt kopplad till hälso- och sjukvården och bårhusverksamhet.
Regionstyrelsen i Värmland utövar förstärkt uppsiktsplikt över regionens hel- och delägda kommunala bolag avseende år 2023. Ärendet inkluderar granskning av årsredovisningen för Bussfastigheter i Kristinehamn AB, ett bolag som ägs av regionen.
Ärendet avser handlingar som läggs fram för kännedom vid Kollektivtrafiknämndens möten i Värmland. Dokumenten utgörs av protokoll från nämndens sammanträden där diverse löpande ärenden redovisas, däribland delegeringsbeslut, direktörsrapporter och information om aktuell kollektivtrafik.
Kollektivtrafiken i Värmland har upprättat en uppföljningsplan för 2025 avseende privata utförare inom servicetrafik, skoltrafik, tågtrafik, regional busstrafik och tätortstrafik. Planen fastställdes av Kollektivtrafiknämnden och gäller från 2025-01-01 till 2025-12-31.
Ärendet gäller fastställande av Kollektivtrafiknämndens resultatmål och intern ramfördelning för 2025 i Region Värmland. Målen omfattar trygg och tillgänglig kollektivtrafik, smart och hållbart resande, jämställd tillgänglighet samt ekonomi i balans.
Ärendet gäller fastställande av sammanträdesdagar för 2025 för kollektivtrafiknämnden och dess utskott i Värmland. Arbetsutskottet behandlade frågan på möte 2024-11-27 och beslutade att lämna ärendet vidare till kollektivtrafiknämnden utan eget ställningstagande.
Ett medborgarförslag om att återinsätta en direktbusslinje mellan Hagfors och Filipstad för att underlätta studiependling till Yrkeshögskolan Bergsskolan lämnades in av Mika Annersand. Regionfullmäktige överlämnade förslaget till kollektivtrafiknämnden för beslut.
Region Värmland behöver teckna nytt avtal för tågtrafik på sträckan Kristinehamn–Degerfors då det befintliga avtalet löper ut december 2024. Det nya avtalet innebär att Region Värmland finansierar trafiken fram till länsgränsen, medan Kristinehamns och Degerfors kommuner bekostar resterande del.
Ett medborgarförslag om att inrätta en vintertidsbusslinje från Torsby eller Värnäs till den norska skidorten Trysil behandlades av Värmlands kollektivtrafiknämnd. Förslagsställaren ville främja hållbart resande och turism.
En medborgare föreslog att en ny busshållplats ska inrättas vid samhället Bäcken längs regionbusslinje 202 Karlstad–Torsby, ca 1,5 km från närmaste befintliga hållplats. Regionfullmäktige överlämnade förslaget till Kollektivtrafiknämnden för beslut.
SD-motionärerna Johnny Grahn m.fl. föreslog att kollektivtrafiken skulle använda billigaste bränslet (fossil diesel) och ge resenärer möjlighet att frivilligt betala extra för biobränsle.
Mikael Strandman (SD) ställer en enkel fråga till kollektivtrafiknämndens ordförande om planeringen av en ny bussdepå i Eriksberg, Karlstad. Strandman argumenterar att en depå i Eriksberg är väsentligt dyrare (400 Mkr investering + 11 Mkr/år i driftkostnader) jämfört med att utveckla befintlig depå i Våxnäs.
Ärendet gäller en omfördelning av 1 050 000 kronor från kollektivtrafiknämnden till hälso- och sjukvårdsnämnden i Region Värmland. Kollektivtrafiken har tidigare haft uppdraget att upphandla transportkapacitet för transport av avlidna, men verksamheten bedöms höra hemma inom hälso- och sjukvården då den är nära kopplad till bårhusverksamhet och omhändertagande av avlidna.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland har haft ansvar för upphandling av transporter av avlidna, men verksamheten bedöms höra bättre hemma inom hälso- och sjukvården. Arbetsutskottet föreslår att 1 050 000 kronor överförs från kollektivtrafiknämnden till hälso- och sjukvårdsnämnden.
Region Värmland beslutar att omprioritera investeringsutrymme från planerat programarbete för bussdepå i Välsviken till att istället användas för bussdepå i Eriksberg. Välsviken bedömdes bli alltför kostsamt (ca 1 260 mnkr) jämfört med Eriksberg (under 400 mnkr).
Region Värmland redovisar hur ett tillfälligt statsbidrag från Kammarkollegiet (beviljat 2022) använts för effektivisering av kollektivtrafiken. Projektet omfattar upphandling av nya trafikavtal, etablering av samlad trafikcentral i egen regi, implementering av nytt systemstöd samt pilottester av dynamisk trafik.
Ärendet gäller uppföljning av regionstyrelsens plan för internkontroll och uppsiktsplikt för år 2024 i Region Värmland. Dokumentet som finns tillgängligt är ett protokoll från kollektivtrafiknämndens sammanträde den 1 oktober 2024, vilket inte innehåller det specifika ärendet om internkontroll.
Tre motioner från Värmlands regionfullmäktige rörande kollektivtrafikens ekonomi. Liberalerna föreslår en omvärldsanalys av självfinansieringsgraden i kollektivtrafiken samt ett faktaunderlag för Värmlands utveckling senaste decenniet.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland redovisar delårsrapporten för januari–augusti 2024. Nämnden uppfyller fem av sju resultatmål, men missar målen för trygg och tillgänglig service samt ekonomi i balans.
Ärendet avser handlingar som tagits upp för kännedom i Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland. Protokollet från nämndens sammanträde den 3 oktober 2023 inkluderar ett brett spektrum av ärenden: resvaneundersökning, strategisk tågplan, regional cykelplan, ny depå i Karlstad, budget i balans samt ekonomirapport.
Region Värmland och Karlstads kommun har gemensamt tagit fram en kollektivtrafikplan för Karlstads tätortstrafik, som organisatoriskt övergick till regionen 2019. Planen innehåller en handlingsplan, mål och strategier fram till 2050 samt en samverkansstruktur för det fortsatta arbetet.
Regionfullmäktige i Värmland behandlade begäran från hälso- och sjukvårdsnämnden (HSN) och kollektivtrafiknämnden (KTN) om omfördelning av budgetramar för 2024. HSN prognostiserade underskott på 843 miljoner kronor och KTN på 85 miljoner kronor.
Sverigedemokraterna i Värmland föreslår att kollektivtrafiken ska använda det billigaste bränslet (diesel) istället för det dyrare biobränslet HVO, men att resenärer frivilligt ska kunna betala extra för biobränsle vid biljettköp. Motionen motiveras med regionens ekonomiska problem och en beräknad prisskillnad på 3,50 kr/liter mellan HVO och diesel.
En medborgare föreslog en ny busshållplats på östra delen av Vårgatan i Kronoparken, Karlstad, med motivering att äldre boende i området har långt till befintliga hållplatser. Regionfullmäktige överlämnade förslaget till kollektivtrafiknämnden för beslut.
Ärendet gäller en inbjudan till Svensk Kollektivtrafik och SKRs gemensamma presidiekonferens för kollektivtrafikens presidierna och ledande tjänstepersoner. Konferensen hålls den 21 augusti 2024 i Stockholm och fokuserar på ekonomiska utmaningar samt beredskap och säkerhet inom kollektivtrafiken.
En medborgare föreslog att busslinje 500 mellan Karlstad och Kristinehamn ska återgå till halvtimmestrafik som gällde före december 2023. Regionfullmäktige överlämnade förslaget till kollektivtrafiknämnden för beslut.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland ska utse ombud och ersättare till branschorganisationen Svensk Kollektivtrafiks årsstämma den 22 maj 2024. Stämman hålls digitalt via Teams kl.
En medborgare föreslog att framsätet bredvid chauffören på Värmlandstrafiks bussar bör vara ställbart, likt chaufförens eget säte. Regionfullmäktige överlämnade förslaget till kollektivtrafiknämnden för beslut.
Bildpresentationer för regionstyrelsen och hälso- och sjukvårdsnämnden i Värmland som täcker flera aspekter av kollektivtrafiken. Presentationerna behandlar resandeutveckling och biljettintäkter efter pandemin, trafikindex och kostnadsutveckling, samt strategisk prissättning inför kommande upphandling 2027.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland besvarar Region Värmlands planeringsdirektiv för planeringsperioden 2025-2027. Nämnden planerar att nå ekonomi i balans genom två verktyg: minskat trafikutbud och höjda priser under 2025.
Ärendet gäller en omplanering där tågtrafik ersätts med busstrafik på Fryksdalsbanan i Värmland. Syftet är att skapa en mer tillförlitlig kollektivtrafik genom att kombinera tågtrafik med busstrafik på sträckan.
Region Värmland ska beställa tåglägen för tidtabell 2025 (T25) från Trafikverket, med sista ansökningsdag 8 april 2024. Den planerade tågproduktionen minskas med cirka 16% jämfört med T24, från 1 974 771 till 1 649 938 kilometer, i syfte att sänka trafikkostnaderna.
Kollektivtrafiknämnden utvärderar provstopp för tågtrafik på Värmlandsbanan och Fryksdalsbanan, initierade 2019. Stationerna Oleby, Rottneros och Ottebol föreslås permanentas och bli del av ordinarie stoppstruktur.
En gymnasieelev lämnade ett medborgarförslag om att behålla avgången 07:35 för buss 500 (Karlstad–Kristinehamn), viktig för skolpendlare och jobbpendlare. Regionfullmäktige överlämnade förslaget till kollektivtrafiknämnden för beslut.
Ärendet gäller en utredning om förutsättningarna för att driva busstrafiken i Region Värmland i egen regi, som alternativ till dagens upphandlingsmodell. Rapporten kartlägger för- och nackdelar med egen regi jämfört med upphandling, med utgångspunkt i exempel från andra regioner och aktuell forskning.
Ett medborgarförslag om att inrätta en sen nattavgång på fredagsnätter på Fryksdalsbanan mot Torsby anmäldes vid Regionfullmäktige i september 2023 och överlämnades till kollektivtrafiknämnden. Förslaget syftade till att förbättra tillgängligheten för nattarbetare, studenter och besökare samt minska bilåkande.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland presenterar sin årsredovisning för 2023. Nämnden uppfyller endast ett av sina resultatmål — minskad miljö- och klimatpåverkan — medan mål för tillgänglighet och service delvis missas.
Ett medborgarförslag från Mika Annersand om att införa nattbussar på alla Värmlandstrafiks hundralinjer (00-linjer) efter kl 23:30 på fredagar och lördagar behandlades av kollektivtrafiknämnden. Förslaget motiverades med ökad trafiksäkerhet, miljövänlighet och tillgänglighet för nattliga aktiviteter.
En medborgare föreslog att de eldrivna snabbussarna på S-linjen i Karlstad ska bytas ut mot gas- eller dieselfordon, med hänvisning till driftsstörningar vintern 2022/23 och kostnader. Regionfullmäktige överlämnade förslaget till kollektivtrafiknämnden för beslut.
Regionens revisorer har genomfört en grundläggande granskning av Kollektivtrafiknämnden i Värmland avseende år 2022. Granskningen syftade till att bedöma om nämnden har tillräcklig styrning, uppföljning och intern kontroll av verksamheten.
En medborgare föreslog att buss 700 (Karlstad–Årjäng/Töcksfors) skulle förlänga sin rutt till Kyrkeruds folkhögskola, som ligger ca 20 minuters gångväg från nuvarande hållplats. Kollektivtrafiknämnden avslog förslaget med hänvisning till regler för förares arbetstid och ekonomiska begränsningar.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland ska utse ett arbetsutskott bestående av fem ledamöter och fem ersättare för mandatperioden fram till 31 december 2026. Ärendet initierades av nämndsekreterare Sebastian Hardin och trafikdirektör Mattias Bergh.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland ska utse fem ledamöter och fem ersättare till tätortstrafikutskottet för perioden fram till den 31 december 2026. Ärendet handlar om ett organisatoriskt val enligt nämndens reglemente.
Mika Annersand föreslog en ny busslinje längs östra sidan av sjön Fryken, med rutt mellan Karlstad, Kil, Östra Amtervik, Sunne, Lysvik och Torsby. Syftet var att förbättra pendlingsmöjligheter och öka tillgängligheten till kollektivtrafik i området.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland fastställer sin verksamhetsplan och budget för 2024. Planen innehåller resultatmål inom områdena trygg och tillgänglig service, smart resande samt jämställd tillgänglighet.
Region Värmlands kollektivtrafiknämnd besvarade en remiss från Region Dalarna om ett förslag till kollektivtrafikens basutbud 2023–2032. Förslaget, framtaget av Ramboll i samverkan med länets kommuner, innehåller planeringsprinciper och en strukturerad standard för kollektivtrafiken i olika delar av Dalarna, inklusive ett nytt trafikeringskoncept kallat DalaExpress.
Region Värmland beviljades hösten 2022 ett tillfälligt statsbidrag från Kammarkollegiet för omstrukturerings- och effektiviseringsåtgärder inom kollektivtrafiken. Rapporten redovisar läget per juni 2023 för fyra parallella projekt: upphandling av nya trafikavtal (överklagad till förvaltningsrätten), etablering av samlad beställningscentral i egen regi, implementering av nytt systemstöd för servicetrafik, samt pilottest av dynamisk trafik.
Regionstyrelsen har tagit del av protokollet från Kollektivtrafiknämndens sammanträde den 14 november 2023. Mötet behandlade ett brett spektrum av ärenden inom kollektivtrafiken i Värmland, inklusive ekonomirapport, handlingsplan för Arvika, utvärdering av tågstopp samt servicetrafiken.
Ärendet gäller uppföljning av regionstyrelsens internkontrollplan för 2023, med månadsrapporter från Kollektivtrafiknämnden för september och november. Kollektivtrafikens nettokostnader överstiger budget kraftigt — 95 mnkr i september och 125 mnkr i november — främst drivet av högre indexkostnader för köp av verksamhet.
Värmlands Borgerliga Allians (L, M, KD) lämnade en motion om att ta fram faktaunderlag och omvärldsanalys kring självfinansieringsgraden i Region Värmlands kollektivtrafik. Motionen begärde en historisk genomgång av de senaste tio åren samt jämförelse med andra regioners mål och nivåer.
Region Värmland presenterar verksamhetsplanen för förvaltningsområde kollektivtrafik 2024. Planen utgår från det regionala trafikförsörjningsprogrammet 2022–2026 och fokuserar på fem processer: digitalisering, framtidens affärs- och kundmodeller, mobilitetsutveckling, framtidens trafiksystem samt samverkan.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland redovisar uppföljningen av internkontrollplanen för 2023. Planen omfattar fem riskområden: krisplanering, måluppfyllelse i nämndplan, hantering av personuppgifter, bränsleleveranser samt driftstabilitet i trafiksystem.
Ärendet avser uppföljning av internkontrollplanen för regionstyrelsen i Värmland, med bilagor från Kollektivtrafiknämndens månadsrapporter för juli och oktober 2023. Rapporterna visar att nettokostnaderna överstiger budget med 63 mnkr i juli och 110 mnkr i oktober, främst drivet av högre indexkostnader för köp av verksamhet.
Regionstyrelsen i Värmland behandlar den förstärkta uppsiktsplikten över regionens hel- och delägda kommunala bolag för år 2022. Ärendet inkluderar årsredovisningen för Bussfastigheter i Kristinehamn AB, ett bolag kopplat till kollektivtrafikinfrastruktur.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland beslutade om förändringar i Tågplan 2024. Ett nytt tågstopp införs i Edsbjörke på Fryksdalsbanan, vilket möjliggörs utan nämnvärd påverkan på övrig trafik.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland behandlade en ekonomirapport för kollektivtrafiken. Ekonomichef Niclas Johannesson Hvittfeldt presenterade läget för kollektivtrafikens ekonomi.
Region Värmland förlänger befintliga skoltrafikavtal med samtliga leverantörer i 15 kommuner via en tvåårig option, från december 2025 till december 2027. Syftet är att samordna upphandlingen med regionbussens avtal och skapa tid för pilotprojekt, utredning och dialog om framtidens trafiksystem.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland beslutade att utse Matilda Eng till nytt dataskyddsombud (DSO) enligt krav i GDPR artikel 37. Beslutet ersätter ett tidigare beslut från juni 2023 efter att föregående DSO avslutat sin anställning.
Ärendet gäller fastställande av en reviderad delegeringsförteckning för Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland, giltig från 2024-01-01. Förteckningen reglerar vilka beslut som kan delegeras till presidiet, utskott, ledamöter eller anställda enligt kommunallagen.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland redovisar delårsrapport för 2023. Resandet har återhämtat sig efter pandemin men är ännu inte på samma nivå som tidigare, delvis på grund av förändrade pendlingsmönster med mer distansarbete.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland beslutar om allmän trafikplikt för linjelagd båtbusstrafik i Vänerns skärgård (linje 95–99) inom Karlstads, Hammarös och Kristinehamns kommuner. Beslutet behövs inför en ny upphandling då nuvarande avtal löpte ut i augusti 2023.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland beslutade att genomföra upphandling av båtbusstrafik på Vänern för perioden 2024-06-01 till 2026-12-31, med möjlighet till två års förlängning. Trafiken bedrivs i skärgården mellan Karlstads, Hammarös och Kristinehamns kommuner och har sedan 2018 utförts av Karlstad Sjötrafik AB.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland redovisar sin delårsrapport för 2023. Resandet har återhämtat sig efter pandemin men är ännu inte på samma nivå som före covid, delvis på grund av ökat hemarbete.
Ärendet gäller att ge ledamöter och ersättare i Värmlands kollektivtrafiknämnd tillgång till Värmlandstrafiks betaltjänst företagskonto för tjänsteresor. Syftet är att förenkla administration och uppmuntra hållbara resor.
Region Värmland föreslår att förlänga det gemensamma finansieringsavtalet för tågtrafik på sträckan Kristinehamn–Degerfors med ett år, till december 2024. De befintliga avtalen med Region Örebro län, Degerfors kommun och Kristinehamns kommun löper ut i december 2023.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland besvarar revisorernas granskning av nämndens ledning och styrning. Revisorerna bedömer att nämnden i stort har en ändamålsenlig styrning men identifierar utvecklingsområden kring kostnadsutveckling och ekonomistyrning.
Region Värmland redovisar till Kammarkollegiet hur ett tillfälligt statsbidrag för ekonomi i balans används inom kollektivtrafiken. Bidraget finansierar omstrukturering av servicetrafiken, inklusive upphandling av nya trafikavtal, etablering av samlad beställningscentral i egen regi, nytt systemstöd samt pilottest av dynamisk trafik.
Regionstyrelsen i Värmland besvarar en revisionsrapport om kollektivtrafiknämndens ledning och styrning. Revisionen bedömer att nämnden i stort har ändamålsenlig styrning, men identifierar utvecklingsområden kring nettokostnadsutveckling och ekonomistyrningsprinciper.
Region Värmland Kollektivtrafiknämnden beställer tåglägen för tidtabell 2024 (T24) om cirka 1 900 000 kilometer i Värmland samt 457 000 kilometer mot Göteborg. Beslutet ersätter ett tidigare beslut från mars 2023 och innebär viss minskning av utbud, bland annat en dubbeltur på Fryksdalsbanan, för att möta ökade kostnader.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland behandlar beställning av regionbusstrafik för perioden december 2023 till december 2024. Förslaget innebär att turer tas bort på linje 100 (Karlstad–Arvika), linje 200 (Karlstad–Sunne) och linje 500 (Karlstad–Kristinehamn) där parallell tågtrafik finns.
Regionstyrelsen i Värmland föreslås avsätta 5 miljoner kronor för att implementera tjänsterna Mixtrafik och Bussklubben i alla värmländska kommuner som uppdragit åt Region Värmland att planera skoltrafiken. Mixtrafik möjliggör för allmänheten att boka lediga platser på skolbussar, medan Bussklubben är en skoltrafikapp för elever.
Ärendet gäller uppföljning av regionstyrelsens internkontrollplan 2023, med en bifogad månadsrapport för maj 2023 från kollektivtrafiknämnden. Rapporten visar att verksamhetens nettokostnader är 43,2 mnkr högre än budget för perioden januari–maj, med en helårsprognos på -95 mnkr mot budget.
Motionen från Marianne Utterdahl (SiV) med flera om ökad tillgänglighet i kollektivtrafiken bifölls av regionfullmäktige. Förslaget innebär att informationsmaterial visas på skärmar i Värmlandstrafiks fordon för att uppmana resenärer att undvika starka dofter.
SD-politikern Johnny Grahn motionerade om att utreda möjligheten att utrusta länsbussarna i Värmland med hjärtstartare inför nästa upphandling. Trafikutföraren Nobinas utredning från 2019 visar en kostnad på 15 000–20 000 kr per buss, totalt ca 3,45 miljoner kronor för hela flottan.
Ärendet gäller fastställande av sammanträdesdatum för kollektivtrafiknämnden och dess utskott under år 2024. Kollektivtrafiknämnden föreslås hålla tio sammanträden och utskottet likaså tio sammanträden fördelade över året.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland besvarar regionens planeringsdirektiv för perioden 2024–2026. Nämnden redovisar sitt uppdrag som regional kollektivtrafikmyndighet med ansvar för buss, tåg, färdtjänst och sjukresor under varumärket Värmlandstrafik.
Ärendet avser regionstyrelsens internkontroll med bifogad månadsrapport för kollektivtrafiknämnden i Värmland, period januari-april 2023. Nettokostnaderna översteg budget med 38,3 mnkr för perioden, med helårsprognos på -95 mnkr mot budget.
Rapporten redovisar kollektivtrafikens status i Värmland efter första tertialet 2023. Huvudfokus är att återvinna resenärer efter pandemin genom varumärkesarbete, där nytt varumärke och webbplats lanserats och gamla Karlstadsbussar ommärkts.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland svarar på regionens planeringsdirektiv inför budget 2024 och redovisar ett beräknat underskott på 50–73 miljoner kronor under planperioden 2024–2026. Nämnden presenterar omprioriteringar som trafikeffektiviseringar, upphandlingseffekter och ökade tågintäkter för att täcka gapet.
Protokoll från Kollektivtrafiknämndens möte i Region Värmland den 17 januari 2023. Mötet behandlade administrativa frågor som val av justerare, fastställande av dagordning samt redovisning av delegeringsbeslut.
Ärendet gäller val av personlig ersättare för Sara Gunnarsson (L) i Värmlandsrådets kollektivtrafik- och regionalt utvecklingsforum för mandatperioden 2023–2026. Region Värmland deltar med minst två ledamöter från kollektivtrafiknämnden och regionala utvecklingsnämnden.
Ärendet avser regionstyrelsens internkontroll kopplad till en månadsrapport för kollektivtrafiknämnden i Värmland för perioden januari–mars 2023. Nettokostnaderna överstiger budget med 28 mnkr, huvudsakligen på grund av högre indexkostnader och nytt tilläggsavtal för tåg.
Ärendet gäller fastställande av tidtabell för Region Värmlands båtbusstrafik sommaren 2023, finansierad via tillköpsavtal med Hammarö, Karlstad, Grums och Kristinehamns kommuner. Tidtabellen baseras på 2022 års tidtabell med justeringar för linjerna 90–99 i norra Vänerskärgården, på Klarälven och i Kristinehamns skärgård.
Regionala utvecklingsnämnden (RUN) har lämnat remissvar på Kollektivtrafiknämndens strategiska plan för tågtrafik i Värmland med sikte mot 2040. RUN bedömer planen som välgjord och stödjer dess inriktning mot ett flexibelt och kostnadseffektivt tågsystem.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland redovisar omprioriteringar för att rymmas inom nettokostnadsramen 2024–2026, med ett beräknat gap på 50–73 miljoner kronor per år. Åtgärderna inkluderar justerat trafikutbud, effektiviseringar i servicetrafiken och ökade tågintäkter.
Ärendet gäller uppföljning av Region Värmlands regionala trafikförsörjningsprogram 2022–2026 för år 2022. Värmlandstrafik redovisar indikatorer för marknadsandel hållbart resande (22% mot mål 34%), kundnöjdhet (72% mot mål 77%) och trygghet bland resenärer (81% mot mål 90%).
Kollektivtrafiknämnden i Värmland ska utse ombud och ersättare till branschorganisationen Svensk Kollektivtrafiks årsstämma den 23 maj 2023. Arbetsutskottet föreslår att Elisabeth Björk (V) utses som ombud och Sara Gunnarsson (L) som ersättare.
Regionstyrelsen i Värmland fick för kännedom ta del av protokollet från kollektivtrafiknämndens sammanträde den 7 mars 2023. Nämnden behandlade bland annat ekonomiläget, svar på planeringsdirektiv, strategisk plan för tågtrafik i Värmland samt revidering av reglemente för kollektivtrafiknämnden.
Region Värmland reviderar kollektivtrafiknämndens reglemente för att anpassa det till de mål som fastställts i Regionalt trafikförsörjningsprogram Värmland 2022–2026 och Målbild för kollektivtrafiken 2040. Revideringen syftar till att stärka nämndens förmåga till ledning och styrning, förenkla planeringsprocessen och renodla beslutsnivåerna.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland redovisar resultatet för helåret 2022. Nämnden uppfyller endast ett av tre resultatmål – minskad miljö- och klimatpåverkan – medan målen för god tillgänglighet/service samt ekonomi i balans inte nås.
Ärendet gäller en revidering av bolagsordningen för Gångjärnet i Karlstad AB, ett dotterbolag till Värmlandstrafik AB. Förslaget innebär att antalet lekmannarevisorer minskas från två till en, eftersom bolagets verksamhet är av begränsad omfattning.
Ärendet gäller revidering av bolagsordningen för Värmlandstrafik AB:s dotterbolag Bussfastigheter i Kristinehamn AB. Förslaget innebär att antalet lekmannarevisorer minskas från två till en, med motiveringen att bolagets verksamhet är av begränsad omfattning.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland presenterar årsredovisning för 2022. Nämnden uppfyllde endast ett av tre resultatmål — minskad miljö- och klimatpåverkan — medan målen för god tillgänglighet/service och ekonomi i balans inte nåddes.
Marianne Utterdahl (SIV) med flera lämnade en motion till regionfullmäktige i december 2022 om ökad tillgänglighet i kollektivtrafiken i Region Värmland. Motionen remitterades till kollektivtrafiknämnden för beredning.
Ärendet gäller en revidering av kollektivtrafiknämndens reglemente i Region Värmland för att anpassa det till de mål som fastställts i Regionalt trafikförsörjningsprogram 2022–2026 och Målbild 2040. Revideringen syftar till att stärka nämndens förmåga till ledning och styrning, förenkla planeringsprocessen och renodla beslutsnivåerna.
Ärendet gäller protokoll från Kollektivtrafiknämndens sammanträde den 17 januari 2023 i Region Värmland, överlämnat till Regionstyrelsen för kännedom. Mötet behandlade administrativa frågor som val av justerare, dagordning och redovisning av delegeringsbeslut.
Trafikinfo nr. 1 är ett återkommande nyhetsbrev till Kollektivtrafiknämnden i Värmland som ger en överblick av Värmlandstrafiks verksamhet.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland fick årsrapporten för Kollektivtrafikbarometern 2022 för kännedom. Rapporten visar att kollektivtrafikens marknadsandel ökat till 28% av motoriserade resor, men ligger fortfarande under 2019 års nivå (32%).
Förvaltningen i Region Värmland inbjuder kollektivtrafiknämndens ledamöter till tvådagarsutbildning den 27-28 april 2023 på en konferensanläggning i Värmland. Programmet täcker trafiksystemet, upphandling, särskilda persontransporter, prissystem och affärsmodeller.
Region Värmland har uppmanats av Svensk Kollektivtrafiks valberedning att nominera kandidater till organisationens styrelse inför årsstämman den 23 maj 2023. Valbara är ledamöter och ersättare i medlemmarnas styrelser eller nämnder för mandatperioden 2023-2026.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland ska utse ombud och ersättare till årsstämman 2023 i Bussfastigheter i Kristinehamn AB, som är ett dotterbolag till Värmlandstrafik AB. Ombudet får instruktion att godkänna årsredovisning, fastställa räkenskaper, bevilja ansvarsfrihet och godkänna ändrad bolagsordning.
Kollektivtrafiknämnden i Värmland ska utse representanter till styrgruppen för Tåg i tid för mandatperioden 2023–2026. Förslaget är att nämndens ordförande och vice ordförande, i enlighet med tidigare praxis, ska representera nämnden i styrgruppen.
Regionala utvecklingsnämnden i Värmland ska utse ledamöter till styrgruppen för Tåg i tid för mandatperioden 2023–2026. Förslaget är att nämndens ordförande och 1:e vice ordförande utses till ledamöter fram till den 31 december 2026.
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland fördelar arbetsmiljöuppgifter till regiondirektör Peter Bäckstrand för perioden till och med 2026-12-31. Beslutet följer av Regionfullmäktiges arbetsmiljöpolicy från 2022 och krav i arbetsmiljölagen om systematiskt arbetsmiljöarbete.
Regionala utvecklingsnämnden ska utse ledamöter till Värmlandsrådets kollektivtrafik- och regionala utvecklingsforum, ett politiskt informationsforum utan beslutsmandat. Forumet inrättades efter utvärdering av samverkansavtalet mellan Region Värmland och länets kommuner från 2019.
Se alla beslut från Värmland eller alla beslut om trafikplanering.