Bakgrund

Varje år måste regionerna beställa tåglägen hos Trafikverket som en del av processen Tågplan 2024. Region Värmland fattade ett första beslut om tågbeställningen i mars 2023, men valde i juli att revidera det beslutet när kostnadstrycket blivit tydligare.

De senaste åren har kollektivtrafikens kostnader ökat kraftigt på grund av omvärldsfaktorer som inflation och höjda energipriser. För att hålla budgeten i balans på lång sikt behövde regionen se över utbudet.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden beslutade den 4 juli 2023 att ersätta sitt tidigare beslut från mars och beställa tåglägen för tidtabell 2024 (T24) om totalt cirka 1 900 000 kilometer i Värmland – en minskning från de ursprungliga 1 943 000 kilometrarna. Till detta kommer trafiken mot Göteborg med cirka 457 000 kilometer.

Den konkreta neddragningen är en dubbeltur på Fryksdalsbanan (sträckan Karlstad–Sunne–Torsby). Besparingar görs också på ersättningstrafiken vid banarbeten, där resenärer i högre grad hänvisas till närmaste ordinarie tåg eller linjebusstrafik.

För stråket Arvika–Karlstad prioriteras tåget framför buss på linje 100, under förutsättning att Trafikverket beviljar de ansökta tåglägena.

Besparingarna i tågtrafik och ersättningstrafik beräknas sänka kostnaderna med 5,5 miljoner kronor under 2024. Arbetsutskottet lämnade ärendet till nämnden utan eget ställningstagande.

Nästa steg

Förvaltningen lämnade in ansökan om tåglägen till Trafikverket senast den 11 april 2023. Trafikverkets förslag på faktiska tåglägen för 2024 hade ännu inte kommunicerats till regionen när beslutet fattades. Det slutliga utbudet kan därför skilja sig något från beställningen beroende på tillgänglig spårkapacitet.

För resenärer på Fryksdalsbanan innebär förändringen färre avgångar från tidtabell 2024.