Bakgrund

Varje år måste Region Värmland beställa tåglägen för kommande tidtabell innan ansökningsdeadline hos Trafikverket. För tidtabell 2027 är sista inlämningsdag den 12 april 2026. Beställningen styrs av kapacitet på banorna, pendlingsmönster och skolbarnens behov – och har också stämts av med tågkommunerna längs linjerna.

Det är en känslig balansgång: trafiken i Värmland skars ned med cirka 11 procent inför 2025 och har sedan legat kvar på den lägre nivån. Även 2027 planeras trafikvolymen ligga märkbart under 2024 års nivå.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämndens arbetsutskott föreslår att nämnden uppdrar till förvaltningen att beställa drygt 1 700 000 tågkilometer i Värmland för tidtabell 2027 – en ökning med ca 2 procent jämfört med 2026. Vänerbanan beställs separat i samverkan med Västtrafik och uppgår till 446 000 kilometer.

De mest märkbara förändringarna för resenärer på Fryksdalsbanan är att den tidiga morgonturen från Torsby föreslås utgå. I stället tillkommer ett tåg från Torsby vid 19-tiden, samt ett tåg mot Karlstad anpassat för Västanå Teaterns föreställningstider. Observera också att banan stängs vecka 23–31 för spårbyte på sträckan Kil–Sunne och ersätts med buss.

På Värmlandsbanan byggs trafiken på samma grundstruktur som 2026, men utökas med en dubbeltur Arvika–Charlottenberg på kvällen och en dubbeltur Karlstad–Kristinehamn i pendlingstid. Kostnadsökningen bedöms bli ca 2 miljoner kronor för helåret 2027.

Beslut väntas tas av kollektivtrafiknämnden vid mötet den 31 mars 2026.

Nästa steg

Om nämnden bifaller förslaget ska förvaltningen lämna in beställningen till Trafikverket senast den 12 april 2026. Den nya tidtabellen träder i kraft med tidtabell 2027. Resenärer på Fryksdalsbanan bör notera att den tidiga morgonturen kan försvinna och planera pendlingen därefter.