Bakgrund

Fryksdalsbanan har under lång tid plågats av fordonsproblem. Långa leveranstider på reservdelar — i vissa fall är komponenter helt obsoleta och måste tillverkas på beställning — har lett till täta och långa stillestånd. Följden har blivit att många turer ersatts med buss, vilket ger resenärerna längre restider och en oförutsägbar tidtabell.

Sedan juni 2022 hade kollektivtrafiknämnden gett trafikdirektören i uppdrag att hitta ett reservfordon. Men att hitta rätt tåg som passar ihop med den befintliga fordonsflottan har visat sig svårt — och regionens ansträngda ekonomi har ytterligare försvårat läget.

Vad beslutas

Nu har en lösning vuxit fram. Region Värmland erbjuds hyra ett ITINO-tåg av samma typ som redan trafikerar banan. Fordonet ägs av Transitio — samma bolag som äger Värmlands övriga tåg — och har tidigare använts i Västerbotten inom Norrtågssystemet. Avtalet struktureras som en underhanduthyrning mellan Transitio, Region Västerbotten och Region Värmland.

Kollektivtrafiknämnden föreslås ge trafikdirektören i uppdrag att ingå hyresavtalet. Kostnaden uppgår till 5,8 miljoner kronor per år, men bedöms balanseras av de minskade kostnaderna för bussersättningar — som för 2025 ligger på ungefär samma nivå.

Nästa steg

Med ett reservfordon på plats kan underhållsarbetet på de ordinarie tågen planeras bättre och genomföras utan att trafiken störs lika hårt. På lite längre sikt planeras dessutom ett spårbyte på Fryksdalsbanan under 2026–2027, vilket väntas minska slitaget på fordonen och ge en mer driftsäker trafik. För resenärerna innebär hyrbeslutet — om det godkänns — förhoppningsvis färre bussersättningar och en tågtrafik man faktiskt kan lita på.