Bakgrund

Hösten 2022 beviljades Region Värmland ett tillfälligt statsbidrag från Kammarkollegiet för att finansiera omstruktureringar inom fastighets- och kollektivtrafikområdet. Kollektivtrafikdelen syftade till att modernisera servicetrafiken – den anropsstyrda trafiken för resenärer som inte kan använda ordinarie kollektivtrafik, till exempel färdtjänst.

Historiskt hade servicetrafiken delats upp mellan Karlstads kommun och Region Värmland med olika avtal och regelverk, vilket skapade ineffektivitet. Arbetet med att samordna dessa inleddes redan 2021–2022.

Vad beslutas

Regionstyrelsen tog den 22 oktober 2024 emot en slutrapport från projektet. Projektets fyra delar – ny trafikupphandling, samlad trafikcentral i egen regi, nytt systemstöd och pilottest med dynamisk trafik – redovisas med en total kostnad på 10,3 miljoner kronor för perioden 2022–2024.

Den beräknade helårsbesparingen uppgår till 12,4 miljoner kronor, uppdelat på lägre förvaltningskostnader och minskade trafikkostnader. Projektet är med andra ord planerat att ha betalat sig på under ett år.

En komplikation har dock präglat hela processen: tilldelningsbeslutet för nya trafikavtal har överklagats upprepade gånger. Trots att förvaltningsrätten i september 2024 gav regionen rätt, har en ny överprövning lämnats till kammarrätten. Tillfälliga avtal med nuvarande trafikföretag gäller till april 2025, därefter interimsavtal med de tilldelade leverantörerna tills ordinarie avtal kan träda i kraft.

Nästa steg

Ordinarietrafikavtalen kan inte börja gälla förrän kammarrättsprocessen är avgjord. Interimsavtalen från maj 2025 är utformade enligt upphandlingens villkor och väntas redan ge viss effektivisering. Den fulla effekten – inklusive dynamisk trafik som ska ersätta linjelagd trafik – är planerad att uppnås i samband med nytt trafiksystem för busstrafiken i december 2027.