Bakgrund

Region Värmland har begärt att samtliga nämnder ska redovisa hur de planerar att hålla sig inom sina ekonomiska ramar inför budget 2024. För Kollektivtrafiknämnden är uppdraget extra utmanande: verksamhetens kostnader domineras av upphandlade trafikavtal, vilket lämnar lite utrymme för besparingar utan att resenärerna märker av det.

Bakgrunden är också att regionen i december 2022 genomförde en stor prissänkning i kollektivtrafiken — en åtgärd som ökar intäktsgapet på kort sikt men vars effekt på resandeutvecklingen ännu inte är fullt analyserad.

Vad beslutas

Vid mötet den 16 maj 2023 godkände Kollektivtrafiknämnden sitt svar på planeringsdirektivet. Nämnden redovisar ett beräknat underskott på 50 miljoner kronor år 2024, som stiger till 61 miljoner 2025 och 73 miljoner 2026.

För att täcka gapet presenteras ett åtgärdspaket:

  • Effektivisering av trafikutbud: 5 miljoner per år — men med viss minskad tillgänglighet som konsekvens
  • Ökade tågintäkter: 14–20 miljoner per år via produktionsavtal
  • Upphandlingseffekter i servicetrafik och Karlstads tätortstrafik: upp till 43 miljoner år 2026

Nämnden är tydlig med att verktygslådan är liten: ekonomisk balans kan i princip bara nås genom minskat trafikutbud eller höjda priser.

Nästa steg

Beställningar till trafikoperatörerna måste vara klara senast i juni 2023 för att planering inför 2024 ska hinna genomföras. Nämnden vill också ha mer tid att analysera hur prisförändringar påverkar resandet på sikt — innan eventuella taxehöjningar beslutas.

Om gapet inte täcks riskerar regionen att inte nå sina egna mål inom miljö och tillväxt, bland annat Värmlandsstrategin och Målbild för kollektivtrafiken 2040. Nästa upphandling av busstrafiken sker 2027, vilket sätter en yttre gräns för hur länge nuvarande struktur kan hållas.