Bakgrund

Riksväg 95 är en av norra Sveriges viktigaste vägar för tunga transporter inom energi-, skogs- och gruvnäringen. Genom centrala Skellefteå passerar i dag omkring 10 000 fordon per dygn, ett antal som väntas stiga till 14 000 fram till 2040. I dag korsar gångtrafikanter vägen i en plankorsning med trafiksignaler — en lösning som både begränsar kapaciteten och skapar säkerhetsrisker.

När Norrbotniabanan nu byggs genom centrala Skellefteå uppstår ett unikt tillfälle att åtgärda problemen. Tre nya järnvägsspår kräver redan omfattande ombyggnader av väg 95, och Trafikverket och Skellefteå kommun har länge diskuterat hur man kan passa på att förbättra situationen för oskyddade trafikanter.

Vad beslutas

Regionala utvecklingsnämndens arbetsutskott i Västerbotten beslutade den 27 februari 2025 att föreslå att 100 miljoner kronor i länstransportplanen omfördelas från väg 372 (Skellefteå–Skellefteå hamn) till åtgärder på riksväg 95. Pengarna ska finansiera en planskild passage för gång- och cykeltrafik vid det nya resecentrumet samt omläggning av väg 95 i anslutning till Norrbotniabanan.

Den totala åtgärdskostnaden beräknas till 90 miljoner kronor och ska delas mellan staten och Skellefteå kommun. Skellefteå kommunstyrelse ställer sig principiellt positiv till medfinansiering och har hemställt hos regionen om att 65 miljoner ur länstransportplanen ska disponeras för projektet.

Ärendet har även behandlats av samrådet för regional utveckling, som tackat för informationen.

Nästa steg

Förslaget från arbetsutskottet ska nu behandlas av regionala utvecklingsnämnden. Skellefteå kommun ska parallellt föra dialog med Trafikverket om ett medfinansieringsavtal. Tidplanen är kopplad till Norrbotniabanans byggstart — regeringen förväntas fatta beslut om byggstartstillstånd under 2025. För resenärer och stadsbor i Skellefteå innebär projektet en tryggare och mer tillgänglig koppling mellan stadsdelar vid det framtida resecentrumet.