Bakgrund

Norrtåg AB trafikerar tågsträckor i norra Sverige och förfogar idag över 21 fordon av tre olika typer. De äldsta, X11-tågen, saknar det nya signalsystemet ERTMS och kan inte uppgraderas – de måste fasas ut redan från 2026. X52 Regina-tågen, som har teknisk livslängd till 2032–2034, har utretts för livslängdsförlängning men bedömts som ogenomförbara att behålla. Kapaciteten på bara 139 sittplatser är för låg för den planerade kusttrafiken längs Norrbotniabanan.

Vad beslutas

Norrtågs styrelse har antagit en fordonsstrategi baserad på tågvisionen Norrtåg 2040. Strategin slår fast att bolaget behöver anskaffa minst 20 nya fordon för att ersätta utgående flottor och klara trafikökningarna när Norrbotniabanan öppnar etappvis. Fordonsbehovet växer från 24 fordon år 2027 till 32 fordon år 2036. De nya tågen ska ha minst 250 sittplatser, klara 200 km/h, vara anpassade för norrländskt vinterklimat och erbjuda modernt ombord-internet. Strategin presenterades för Regionala utvecklingsnämnden i Västerbotten den 10 oktober 2024.

Nästa steg

X11-utfasningen inleds 2026. Norrbotniabanan förväntas öppna för trafik mellan Umeå och Skellefteå 2033, och hela sträckan till Luleå 2036 – då läggs också den gamla stambanan ner som alternativ. För resenärer innebär strategin fler avgångar och nyare, rymligare tåg på sträckor som Sundsvall–Umeå och kuststräckan norrut. En fordonsupphandling måste genomföras, och bolaget understryker att en beställning på minst 20 fordon krävs för att locka tillräcklig konkurrens bland leverantörerna.