Bakgrund

Sedan 2024 har Skellefteå kommun drivit en ansökan om att få utökad befogenhet att ingå egna avtal för den inomkommunala kollektivtrafiken — i stället för att gå via den regionala kollektivtrafikmyndigheten i Västerbotten. Tanken var också att skolskjuts och flygbusstrafik skulle beläggas med trafikplikt och ingå i lokaltrafiken.

Frågan var politiskt laddad. Alliansen (M, C, KD, L) varnade under hela processen för att förändringen hotar Västerbottensmodellen — det regionalt sammanhållna kollektivtrafiksystem där kommuner och region samverkar kring biljetter, system och planering.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige beviljade i juni 2025 ansökan, men ställde ett tydligt villkor: Skellefteå kommun måste skriftligen bekräfta att trafiken antingen drivs i egen regi eller direkttilldelas det egna bolaget — inte läggs ut på öppen upphandling.

Den 29 september 2025 röstade Skellefteå kommunfullmäktige, med 34 mot 26 röster, för att bekräfta att trafiken direkttilldelas Skellefteå buss AB. Den 6 november 2025 konstaterade regionala utvecklingsnämndens arbetsutskott att kommunens beslut uppfyller de villkor som regionfullmäktige satte upp, och beviljade därmed den utökade delegationen formellt.

Alliansen reserverade sig även i kommunfullmäktige.

Nästa steg

Skellefteå kommuns kommunstyrelse har nu i uppdrag att ansöka om trafikpliktsbeslut för den inomkommunala trafiken, upprätta avtal med Skellefteå buss AB och genomföra de förutsättningar som regionen kräver — bland annat att de gemensamma IT-systemen fortsatt används och att Länstrafikens systemägarskap respekteras.

Utfallet av implementeringen ska återrapporteras till både kommunfullmäktige och regionala utvecklingsnämnden. För resenärer i Skellefteå innebär förändringen att den lokala busstrafiken framöver styrs av kommunen, men fortfarande ska vara en integrerad del av länets kollektivtrafiksystem.