Bakgrund

Norrtågs befintliga tågfordon börjar bli utdaterade. De elva Regina-tågen (X52) som trafikerar Norrtågs linjer från 2026 når sin tekniska livslängd runt 2030, och dessutom är de för små – kapaciteten är 33 procent lägre än de nyare X62-fordon som kör på Botniabanan. Under rusningstrafik klarar inte tågen passagerarvolymerna. Även de äldre X11-fordonen ska fasas ut senast 2033.

Samtidigt siktar Norrtåg på kraftig trafikutbyggnad enligt Tågvision 2040: fler dubbelturer på Mittbanan och trafik längs Norrbotniabanan när den öppnar etappvis 2033–2036. Sammantaget behöver Norrtåg 20 nya regionaltåg – 12 för att ersätta gamla fordon och 8 för trafikutökning.

Vad beslutas

Regionstyrelsens arbetsutskott föreslog den 7 oktober 2025 att regionfullmäktige ska besluta att Region Västerbotten går i proprieborgen – borgen som för egen skuld – för upp till 1 100 miljoner kronor. Det är Västerbottens andel av den totala investeringen på upp till 4,4 miljarder kronor, som delas av de fyra Norrtåg-ägarna (Västernorrland, Norrbotten, Jämtland Härjedalen och Västerbotten).

I ett första steg avropas fem fordon. AB Transitio upphandlar och äger tågen, medan Region Västerbotten tecknar hyresavtal på 30 år från leverans. Samtliga beslut om borgen, uppdragsavtal och hyresavtal måste vara klara senast november 2025 för att Transitio ska kunna tilldela upphandlingen 2027 och leverera fordon innan 2033.

Nästa steg

Frågan ska vidare till regionfullmäktige för slutligt beslut. Om regionfullmäktige säger ja kan Transitio starta upphandlingen med målet att leverera de första tågen senast 2033. På sikt kan busstrafiken längs Umeå–Skellefteå–Luleå komma att minska i takt med att tågtrafiken byggs ut. Norrtåg räknar med att resandet kan fördubblas, från 1,7 till 3,2 miljoner resenärer per år.