Bakgrund

Lastbilar och bussar står för drygt 6 procent av EU:s totala växthusgasutsläpp och en fjärdedel av vägtransporternas utsläpp. För att nå EU:s klimatmål – minst 55 procents utsläppsminskning till 2030 och klimatneutralitet senast 2050 – har EU-kommissionen lagt fram ett förslag om kraftigt skärpta koldioxidnormer för tunga fordon.

Klimat- och näringslivsdepartementet skickade förslaget på remiss till svenska regioner och myndigheter under våren 2023.

Vad beslutas

Regionala utvecklingsnämndens arbetsutskott i Västerbotten beslutade den 30 maj 2023 att fastställa och skicka in ett yttrande till departementet. Beslutet fattades med stöd av delegation eftersom tidsfristen inte medgav att invänta nämndens ordinarie sammanträde. Delegationsbeslutet anmäldes sedan till nämnden den 15 juni 2023.

EU-kommissionens förslag innehåller tre steg:

  • 45 procents utsläppsminskning för nya tunga fordon till 2030 (jämfört med 2019)
  • 65 procents minskning till 2035
  • 90 procents minskning till 2040

Dessutom kräver förslaget att alla nya stadsbussar ska vara helt utsläppsfria från 2030. Tillverkarna får välja teknik – el, bränsleceller eller vätgas – men förnybara bränslen räknas inte. Det krävs nollutsläpp vid avgasröret.

Nästa steg

Yttrandet har skickats till Klimat- och näringslivsdepartementet som underlag inför Sveriges position i EU-förhandlingarna. Om förslaget antas av EU innebär det att kollektivtrafikhuvudmännen i hela landet, inklusive Västerbotten, behöver planera för att byta ut dieselbussar i stadstrafiken senast till 2030. För resenärer betyder det tystare, renare stadsbussar – men också att regionerna behöver investera i laddinfrastruktur och nya fordon inom relativt kort tid.