Bakgrund

Västerbotten är ett av Sveriges glesast befolkade län, med 40 mil mellan kust och fjäll. Att få kollektivtrafiken att fungera i ett sådant landskap är en utmaning — men också avgörande för pendlare och för regionens tillväxt, inte minst efter de stora industrietableringarna i norr som dragit dit fler invånare.

Sedan 2005 arbetar regionen efter den så kallade Västerbottensmodellen: regionen planerar och finansierar trafiken mellan kommunerna, medan kommunerna själva ansvarar för trafiken inom sina gränser. Modellen utvärderades senast 2021 och bedömdes fungera väl.

Vad beslutas

Regionala utvecklingsnämndens arbetsutskott behandlade och föreslog att fastställa Kollektivtrafikplan 2025–2027 för Region Västerbotten vid sitt möte den 27 mars 2024, med formellt beslut i nämnden den 8 april 2024. Planen innehåller trafikbeställningen för 2025 och fungerar som budgetunderlag för Norrtåg AB och Länstrafiken i Västerbotten AB.

Under mötet lämnades två oppositionsyrkanden. Kristdemokraterna ville att Västerbottensmodellen förtydligas i planen, så att enskilda kommuner inte upphandlar eller bedriver all inomkommunal trafik i egen regi. Sverigedemokraterna yrkade på att miljö- och klimatskrivningar stryks eller omformuleras till förmån för enbart trafiksäkerhetsmål och resurseffektivitet.

Nästa steg

Planen går nu vidare till regionala utvecklingsnämnden för slutligt beslut. Trafikbeställningen för 2025 som ingår i planen blir styrande för hur Länstrafiken och Norrtåg planerar sina linjer och turer under kommande år. För resenärer i Västerbotten innebär det att de kan förvänta sig ett trafikutbud i linje med nuvarande prioriteringar — med fokus på pendlingsmöjligheter och regional sammanhållning.