Bakgrund

Övre Ådalsbanan band tidigare samman orter som Sollefteå och Långsele med dagtåg, men bristande underhåll fick järnvägen att förfalla och dagtågstrafiken lades ner. Viss nattågstrafik finns kvar på sträckan. Under flera år har länets kommuner, regionen, länsstyrelsen och näringslivet drivit gemensamt påverkansarbete mot staten för att rusta upp banan.

Kommunerna längs sträckan Umeå–Östersund via Sollefteå och Åre bildade samarbetet ZYAC-banan för att arbeta för persontågtrafik på övre Ådalsbanan och Stambanan genom övre Norrland. Region Västernorrland, Region Jämtland Härjedalen och Region Västerbotten tillfrågades om att gå med i kommunernas arbetsgrupp. I oktober 2024 valde regionala utvecklingsnämnden i Västernorrland att skjuta upp sitt ställningstagande till dess att en kartläggning av busstrafiken mellan Sollefteåområdet och kusten redovisats, samt tills de två andra regionerna tagit ställning.

Vad beslutas

Vid sammanträdet den 13 juni 2025 beslutade regionala utvecklingsnämnden i Västernorrland att delta i ZYAC-banans arbetsgrupp. Beslutet fattades sedan kartläggningen av busstrafiken mellan Sollefteå och kusten redovisats för nämnden i maj 2025 och nämnden tidigare under året beviljat en ramförstärkning till arbetet med strategisk infrastrukturplanering. Förvaltningen bedömde att de två delarna tillsammans gav utrymme att gå in i arbetet. Region Jämtland Härjedalen och Region Västerbotten valde att avstå från att ingå i arbetsgruppen.

Nästa steg

Västernorrland fortsätter nu tillsammans med kommunerna längs sträckan att driva frågan om persontågtrafik på övre Ådalsbanan, utan de två grannregionerna som aktiva parter i arbetsgruppen. Regionens tidigare antagna vision genom Norrtåg AB pekar ut regiontåg till och från Sollefteåområdet som en av flera möjliga framtida linjer.