Bakgrund

Västmanlands kollektivtrafik finansieras gemensamt av kommuner och region. Kommunerna betalar totalt 333 miljoner kronor och regionen drygt 86 miljoner kronor för busstrafiken — men hur pengarna fördelas internt, och om de faktiskt motsvarar Svealandstrafikens verkliga produktionskostnader, är oklart.

En del av problemet är historiskt. En skatteväxling på 4 öre genomfördes för att täcka förvaltningskostnaderna utan att belasta kommunerna med overheadkostnader. Men sedan dess har förvaltningen vuxit från ungefär 15 till nästan 100 anställda — utan att finansieringsmodellen reviderats.

Därtill finns en inbyggd ekonomisk risk: priset för nästkommande år förhandlas i inledningen av samma år, vilket gör att oväntade kostnadsökningar kan slå hårt mot Svealandstrafiken med kort varsel.

Vad beslutas

I ett nämndinitiativ från februari 2024 kräver Socialdemokraterna i Kollektivtrafiknämnden konkreta åtgärder. Initiativet, presenterat vid nämndens möte i september 2024, innehåller två uppdrag:

  1. Förvaltningsdirektören ska ta fram en bruttoredovisning av samtliga kostnader och intäkter, inklusive en nedbrytning av Svealandstrafikens produktionskostnader, och återrapportera till nämnden.
  2. I samråd med Region Örebro och Svealandstrafiken ska orsaker till prismodellens höga ekonomiska risk analyseras och åtgärder föreslås.

Nästa steg

Enligt initiativet skulle bruttoredovisningen ha återrapporterats till nämnden under första halvåret 2024. Frågan om prismodellen kräver bredare samordning med Region Örebro och Svealandstrafiken. För resenärer handlar detta ytterst om systemets långsiktiga stabilitet — en ohållbar ekonomisk modell riskerar på sikt att leda till indragna turer eller höjda biljettpriser.