Bakgrund

Kollektivtrafiknämnden i Västmanland lämnar löpande delårsrapporter om hur resandet, ekonomin och kvaliteten utvecklas inom både den allmänna kollektivtrafiken och serviceresorna, det vill säga sjukresor och färdtjänst. Ett nytt trafikavtal för serviceresor har lett till högre kostnader för sjukresor, vilket slår igenom i det ekonomiska resultatet. Sedan tidigare har regionfullmäktige beslutat om ett reviderat trafikförsörjningsprogram och ett nytt samverkansavtal med länets kommuner om den allmänna kollektivtrafiken.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden behandlade vid sammanträdet den 17 september 2026 delårsrapporten för perioden januari–augusti 2026. Resandet inom den allmänna kollektivtrafiken ökade med 1 procent jämfört med samma period året innan. Tågtrafiken stod för en stark ökning, särskilt på Bergslagspendeln, medan bussresandet minskade något. Det ekonomiska resultatet uppgick till minus 4 miljoner kronor, till stor del till följd av högre kostnader för sjukresor efter det nya trafikavtalet. Kostnadsökningen motverkades delvis av lägre personalkostnader. Från och med augusti 2026 tog förvaltningen över ansvaret för den allmänna kollektivtrafiken och serviceresorna i Hallstahammars och Surahammars kommuner. Enligt ett nationellt beslut halverades priset på 30-dagarsbiljetten för perioden juli till och med december 2026, vilket ökade försäljningen av dessa biljetter medan försäljningen av andra flerresorsbiljetter minskade. Intäktsbortfallet som prissänkningen medför ska kompenseras genom statligt stöd, beräknat till knappt 6 miljoner kronor för juli och augusti.

Nästa steg

Förvaltningen fortsätter att söka statligt stöd för den halverade biljettpriset, vilket väntas förbättra helårsresultatet. Arbetet med ett nytt biljettsystem och ett nytt systemstöd för serviceresor pågår, liksom utbyggnaden av Västerås resecentrum, där ett nytt busstorg enligt tidplanen ska stå klart vid årsskiftet 2026/2027. Kollektivtrafiknämnden fortsätter att följa den ekonomiska utvecklingen inför helårsbokslutet, med osäkerhet kring biljettintäkter, kostnader för tågtrafiken och om det statliga stödet räcker för att täcka hela intäktsbortfallet.