Bakgrund

Varje region i Sverige tar fram en länsplan för regional transportinfrastruktur — en prioriteringslista för hur statliga medel ska fördelas på vägar och järnvägar under en planperiod. Region Dalarna remitterade under hösten 2025 sitt förslag för perioden 2026–2037 till ett femtiotal remissinstanser, däribland Region Västmanland.

Bergslagspendeln, det vill säga järnvägssträckan Ludvika–Västerås, är ett av de viktigaste pendlingsstråken mellan de två regionerna. Längs sträckan sker både arbetspendling och industriella godstransporter, och både Ludvika och Smedjebacken genomgår just nu en stark expansionsfas.

Vad beslutas

Regionala utvecklingsnämnden i Västmanland beslutade att lämna ett yttrande den 4 november 2025 med tydlig kritik mot Dalarnas förslag. Västmanland konstaterar att Dalarna visserligen nämner Ludvika–Västerås som ett starkt pendlingsstråk, men att Bergslagspendeln saknar konkret prioritering i åtgärdsplanen.

Region Västmanland kräver att Dalarna tar ett större ansvar för att ge stråket den kapacitet och robusthet som krävs för att möta framtida trafikbehov. Utan en tillräckligt stark järnväg riskerar industriell tillväxt och kompetensförsörjning i regionen att hämmas.

På plussidan välkomnar Västmanland att riksväg 66 fortsatt är prioriterad i planen. Mötessepareringen av sträckan från länsgränsen vid Oti till Smedjebacken lyfts fram som en viktig investering för trafiksäkerhet och pendling.

Nästa steg

Remissperioden löpte ut den 28 november 2025. Dalarna ska sammanställa alla inkomna synpunkter och bearbeta planförslaget inför beslut i Regionala utvecklingsnämnden och Regionstyrelsen. Redovisning till Regeringskansliet ska ske senast den 20 januari 2026. Länsplanen fastställs slutligen i Regionfullmäktige under 2026. För resenärer längs Bergslagspendeln avgörs nu om trycket från Västmanland ger resultat i den slutliga planen.