Bakgrund

Västmanland har länge haft en strategi att bygga ut tågtrafiken som ryggrad i kollektivtrafiken. Men när tåget byggs ut har busstrafik fortsatt att köra parallellt på samma sträckor – vilket kostat pengar utan att ge lika många resenärer fler alternativ. Samtidigt brottas Kollektivtrafiknämnden med ett ansträngt ekonomiskt läge och ett krav på att hålla budgetramen.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden beslutade den 20 december 2023 att effektivisera den regionala busstrafiken i Västmanland. Konkret innebär det att parallellgående busstrafik på sträckor med tåg minskas. Kilometerproduktionen beräknas sjunka med cirka 15 procent, körd tid med 21 procent och antalet bussar minskar från planerade 26 till 23 fordon. Den beräknade besparingen är 10 miljoner kronor per år med full effekt från 2025. Nämnden beslutade även att förvaltningsdirektören ska följa Bergslagspendelns utveckling noga – detta mot bakgrund av att VR nyligen tagit över som operatör och att ungefär 30 procent av avgångarna ställts in de första veckorna.

Nästa steg

Förändringarna är planerade att träda i kraft vid tidtabellskiftet i augusti 2024. Trafikplaneringen skulle påbörjas i december 2023 och slutföras under första kvartalet 2024. Takten kan dock justeras beroende på hur tillförlitlig tågtrafiken är – fungerar inte tåget får bussindragningarna vänta. Kommunerna behöver också informeras om hur inomkommunal trafik påverkas. Resenärer på sträckor utan tåg påverkas inte, men på sträckor med parallell tågtrafik – framför allt längs Bergslagspendeln – gäller det att tåget fungerar innan bussarna försvinner. Resandeutveckling och kundupplevelse följs upp via ordinarie rapportering till nämnden.