Bakgrund

Nobelbanan är ett planerat järnvägsprojekt som syftar till att skapa en direktförbindelse mellan Värmlandsbanan vid Kristinehamn och Mälarbanan vid Örebro – en länk som idag saknas helt. Utan den kopplingen tvingas tåg ta omvägar, vilket gör Oslo–Stockholm-resan onödigt lång. Bolaget Oslo-Sthlm 2.55 AB bildades gemensamt av regioner och kommuner längs stråket för att driva projektet framåt. Målet är ambitiöst: korta restiden mellan de två huvudstäderna till under tre timmar. EU har dessutom pekat ut Oslo–Stockholm-korridoren som en prioriterad rutt inom det transeuropeiska transportnätverket TEN-T:s ScanMed-korridor.

Vad beslutas

Regionstyrelsen i Västmanland godkänner via delegationsbeslut en CEF-ansökan (Connecting Europe Facility) gemensamt med Trafikverket och övriga ägare i Oslo-Sthlm 2.55 AB. Ansökan riktas till EU och gäller finansiering av en lokaliseringsutredning – det vill säga en kartläggning av var järnvägen faktiskt ska gå. Den totala utredningskostnaden uppgår till 7 miljoner euro. Hälften söks som EU-bidrag; resterande delas proportionellt mellan bolagets ägare. Region Västmanlands andel är drygt 0,5 miljoner euro fördelat på åren 2024–2026.

Nästa steg

Om EU beviljar ansökan kan lokaliseringsutredningen genomföras och en geografisk korridor för Nobelbanan fastställas – ett nödvändigt steg innan järnvägsplaner och formell tillståndsprocess kan inledas. För resenärer i Västmanland och längs hela stråket innebär en framtida Nobelbanad snabbare direktförbindelser norrut mot Karlstad och Oslo, och söderut mot Örebro och Stockholm – utan de omvägar som dagens tågtrafik kräver.