Bakgrund

Kollektivtrafikförvaltningen i Västmanland gick in i 2024 med ett tydligt uppdrag: ekonomi i balans. Föregående år bokades kostnader upp för eventuell retroaktiv biogasskatt — en osäkerhet som löstes när riksdagen beslutade att återinföra skattebefrielsen. Det frigjorde utrymme, men förvaltningen genomförde ändå en rad neddragningar för att säkra ett hållbart resultat långsiktigt.

Vad beslutas

Årsredovisningen för 2024 visar ett positivt ekonomiskt resultat på 9 miljoner kronor. Kollektivtrafiknämnden kan notera att kundnöjdheten bland resenärer är högst i landet, och nöjdheten med den senaste resan (80 %) är näst högst. Det trots att kundcenter avvecklades vid halvårsskiftet, wifi togs bort från bussarna och det kostnadsfria telefonnumret lades ned.

Tågtrafiken har fortsatt präglats av störningar — personalbrist och infrastrukturproblem har orsakat inställda turer på Bergslagspendeln (11 %) och Svealandsbanan (12 %). Antalet inställda turer har dock minskat jämfört med 2023. Sedan juni trafikerar Transdev Mälardalstrafik på nödavtal efter MTR, vilket medfört ökade kostnader.

Nästa steg

Flera stora förändringar väntar resenärerna under 2025. Ett nytt biljettsystem beräknas gå i drift i november 2025, och nya hållplatsskärmar — vars installation påbörjades i december 2024 — rullas ut löpande. En ny app med bättre tillgänglighet och realtidsinfo planeras lanseras tidigt under 2025.

Samtidigt kvarstår utmaningarna: finansiering av utökad tågtrafik, ett nytt operatörsavtal för Mälardalstrafik med okända kostnadskonsekvenser, och den planerade flytten av bussdepån i Västerås — som måste vara klar före 2030 och väntas kosta betydligt mer än nuvarande lösning.