Bakgrund

Att pendla med kollektivtrafik har länge skattemässigt missgynnat jämfört med bil. En anställd som får elbil som löneförmån kan skattesubventioneras med upp till 114 000 kronor per år av staten – inklusive parkering, laddning och reseavdrag. Finansdepartementet har nu tagit ett steg mot att jämna ut spelplanen och remitterat ett förslag om skattelättnad för kollektivtrafikpendlare.

Vad beslutas

Förslaget innebär att anställda med fast anställning får 50 procents reduktion på förmånsskatten för arbetsgivarbekostade periodbiljetter i kollektivtrafiken, upp till 13 000 kronor per år. Under 2026 gäller halva beloppet (6 500 kr) eftersom reformen börjar 1 juli. Reformen kräver att arbetsgivaren erbjuder förmånen till hela personalen, och gäller i nuläget enbart månadskort eller längre perioder.

Västra Götalandsregionens infrastruktur- och kollektivtrafiknämnd ställer sig i grunden positiva till förslaget, men lämnade i sitt remissvar till Finansdepartementet en rad kritiska synpunkter. Nämnden menar att 50 procents subvention är för lågt för att verkligen förändra beteenden, och att kravet på månadskort är för snävt i en tid då många jobbar hybrid. Man vill se att reformen breddas till att gälla alla biljetttyper och även dela mobilitet som bilpooler och mikromobilitet. Nämnden påpekar också att resenärer som utnyttjar förmånen riskerar att förlora halva sitt reseavdrag – en oavsedd konsekvens av dagens regelverk.

Regeringen reserverar sig dessutom för att förslaget kanske inte genomförs alls, beroende på det ekonomiska läget.

Nästa steg

Om förslaget går igenom träder det i kraft 1 juli 2026. Regeringen planerar en utvärdering efter två till tre år. För resenärer innebär det att du bör höra med din arbetsgivare om de avser att erbjuda förmånen. Utan politiska kompletteringar – som ett färdmedelsneutralt reseavdrag – riskerar reformen att få marginell effekt på hur många som väljer bussen framför bilen.