Bakgrund

I maj 2024 fick landshövdingen i Västra Götaland i uppdrag av regeringen att lotsa fram en överenskommelse om ny järnväg mellan Göteborg och Borås. Den 30 augusti presenterades resultatet, och den 1 oktober ställde sig regionfullmäktige bakom avtalet.

I överenskommelsen ingick också löften om förändringar i Västtrafiks biljettzoner – som ett sätt att kompensera berörda kommuner och uppmuntra kollektivtrafikresande längs den nya sträckan. Problemet: att faktiskt genomföra zonändringarna är tekniskt och ekonomiskt komplext och kräver noggrann planering.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland beslutade den 27 november 2024 att ge Västtrafik i uppdrag att ta fram en konkret lösning. Beslutet innebär:

  • Hela Härryda kommun inkluderas i zon A – vilket i praktiken betyder lägre biljettpris för invånarna när de reser med Västtrafik.
  • Bollebygds kommun ges dubbel zon, vilket innebär bättre tillgång till grannkommuner utan extra zonpåslag.
  • Nämnden avsätter 2,5 miljoner kronor i resursstöd till Västtrafik för att ta fram lösningen.

Ändringarna berör direkt tusentals pendlare i Härryda och Bollebygd som dagligen åker buss eller tåg mot Göteborg eller Borås.

Nästa steg

Västtrafik ska i juni 2025 återkomma till nämnden med en fullständig konsekvensbeskrivning – inklusive hur zonändringarna påverkar biljettintäkter, trafikkostnader och eventuellt angränsande kommuner. Det kan också bli aktuellt att utöka busstrafiken för att möta ett ökat resande, vilket kräver upp till 18 månaders framförhållning gentemot trafikföretagen.

Själva zonändringen planeras träda i kraft under sista kvartalet 2026.