Bakgrund

Trängsel i kollektivtrafiken under morgon- och eftermiddagsrusning är ingen ny fråga, men pandemin gav den ny skärpa. Fullpackade bussar och spårvagnar blev inte bara en komfortfråga – de blev en smittrisk. Socialdemokraten Alex Bergström lyfte i mars 2021 frågan i regionfullmäktige: hur kan Västra Götalandsregionen aktivt arbeta för att jämna ut resenärsflödena under dygnet?

Bakom förslaget låg också en ekonomisk logik. Färre fordon i trafik under topparna kan ge betydande kostnadsbesparingar för Västtrafik – något som var extra aktuellt efter pandemins kraftiga intäktsbortfall.

Vad beslutas

Interpellationen debatterades i regionfullmäktige den 13 april 2021. Bergström ställde två konkreta frågor: vill majoriteten utreda flexibla skolstarter för gymnasieelever i dialog med kommunerna? Och är man intresserad av att pröva differentierad taxa som pilotprojekt i någon av länets större städer?

Kollektivtrafiknämndens ordförande Ulrika Frick (MP) svarade positivt på skolstartsförslaget och öppnade för fördjupad dialog med kommuner, kommunalförbund och skolor. Hon nämnde även möjligheten att inkludera flexibla arbetstider inom ramen för samarbetet "En ren vana" med Västsvenska Handelskammaren.

Däremot var Frick mer tveksam till differentierad taxa. Hon pekade på olösta frågor om enhetlighet i hela länet, socioekonomisk rättvisa – vem har egentligen möjlighet att anpassa sina restider? – samt de skilda förutsättningarna mellan stad och glesbygd.

Nästa steg

Frick meddelade att Västtrafik redan fått uppdrag att se över ett erbjudande för "flexiresenärer" – ett kort prismässigt mellan enkelbiljett och månadskort. Frågan om differentierade priser kan bli aktuell i det sammanhanget. Dialogen om flexibla skoltider ska föras med kommunerna, men inga konkreta beslut eller tidplaner fastslogs i debatten. För resenärer innebär det att förändringar i taxor eller skoltider ligger längre fram i tid.