Bakgrund

I det delregionala kollektivtrafik- och samhällsplaneringsforumet möter företrädare för Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden (IKN) och Västtrafik kommunerna i Boråsregionen. Vid direktionens sammanträde den 29 maj 2026 handlade en del av samtalet om Västtrafiks översyn av skol- och fritidsbiljetter och om Boråsregionens önskemål att fritidskorten ska fungera som seniorkorten, där man betalar för faktiska resor.

Vad beslutas

Direktionen lade informationen till protokollet. Något beslut i sak fattades inte.

IKN uppgav att Västtrafik har fått i uppdrag att införa en fritidsbiljett för en zon, som komplement till tre-zonsbiljetten. Att kortens giltighetstid ändras så att de även gäller efter klockan 19 var inte aktuellt. Modellen med betalning för faktiska resor bedömde IKN vara alltför komplex. Direktionen ville ha ett tydligare svar med skäl, konsekvenser och kostnader. Ledamöter pekade på att betalning för faktiska resor kan få unga att vänja sig vid att åka kollektivt, och att låg nyttjandegrad på grund av begränsad tillgång till trafik talar för en sådan modell.

Västtrafik informerade om att priserna justeras med 3 procent vid tidtabellsskiftet i mitten av juni 2026 och att ingen prisjustering sker 2027. Slutuppföljningen av Buss on Demand visade att konceptet lockat nya resor men att det är dyrare än linjelagd trafik och inte kan ersätta den rakt av. Konceptet ska testas i Mölnlycke. Trafikverkets upprustning 2028–2029 påverkar både SJ:s tåg och Västtåg, och Västtrafik börjar planera ersättningstrafik 2027.

Nästa steg

Direktionen önskade att IKN återrapporterar vid forumet den 23 oktober 2026.

Storkoll2050, den strategiska planen för storregional kollektivtrafik i Västra Götaland, ska ersätta Målbild tåg 2035 och Västtågsutredningen. Kommunalförbunden gavs möjlighet att lämna skriftliga inspel senast den 31 oktober 2026. Enligt tidplanen tas ett förslag fram våren 2027, skickas på remiss hösten 2027 och avgörs av regionfullmäktige våren 2028.

Direktionens medskick handlar bland annat om trafik över länsgränserna, till exempel mellan Borås och Värnamo och mot Halland, om järnväg mellan Borås och Jönköping via Ulricehamn och om stråket Vårgårda–Borås.