Bakgrund

Västra Götalandsregionens kollektivtrafik har haft svårt att nå sina mål. I 2024 års uppföljning av Trafikförsörjningsprogrammet var måluppfyllnaden anmärkningsvärt svag — bland annat tappade kollektivtrafiken marknadsandel gentemot bilen, från 33 till 28 procent. Det är en nedgång som delvis förklaras av en förändrad undersökningsmetod, men också av ett faktiskt ökat bilresande, delvis kopplat till sänkt reduktionsplikt och lägre bränslepriser.

På mötet i april 2025 gav infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden Västtrafik och förvaltningen i uppdrag att analysera den svaga måluppfyllnaden och föreslå åtgärder. Det uppdraget återredovisades på junimötet.

Vad beslutas

Förvaltningen föreslog att uppdraget skulle förklaras fullgjort och att arbetet skulle fortsätta inom ordinarie processer. Men nämnden röstade annorlunda — med 8 röster mot 7 (M, SD, C och L mot S, V och MP) beslutades i stället att:

  • Västtrafik ska skyndsamt utreda de ekonomiska och verksamhetsmässiga konsekvenserna av att prisjustering av biljettpriser uteblir för 2026
  • Utredningen ska visa vilka effekter ett sådant intäktsbortfall kan få för investeringar, trafikvolym, underhåll och servicekvalitet
  • Uppdraget från april förklaras inte fullgjort

Resultatet ska redovisas redan på nästkommande sammanträde. S, V och MP reserverade sig mot beslutet.

Nästa steg

Västtrafik ska nu leverera en konsekvensbeskrivning av ett scenario utan biljettprishöjning 2026 — ett underlag som kan komma att påverka både taxesättning och trafikutbud. Parallellt pågår revideringen av Trafikförsörjningsprogrammet, med ett nytt program för 2026–2029 som ska fastställas av Regionfullmäktige under hösten 2025. För resenärer handlar det ytterst om huruvida turtätheten och servicekvaliteten kan upprätthållas utan ökade biljettintäkter.