Bakgrund

Sedan Västtrafik 2020 införde en ny zonindelning med tre zoner – en stor förändring från drygt 70 zoner – har bolaget utvärderat hur de nya biljetterna tas emot av resenärerna. Kollektivtrafiknämnden gav i maj 2022 Västtrafik i uppdrag att återkomma med en samlad utvärdering av zonsystemet, flexbiljetten och sommarbiljetten.

Utvärderingen har försvårats av covid-19-pandemin, som lamslogs kollektivtrafiken från våren 2020 till mars 2022, och av förändrade resvanor där fler arbetar hemifrån.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland beslutade den 6 december 2022 att godkänna Västtrafiks samtliga förslag:

  • Tre zoner utvärderas på nytt under 2025, eftersom pandemin omöjliggjort en rättvis bedömning. Systemet har dock visat positiva effekter för pendlare som reser över zongränser, exempelvis mellan Tibro–Skövde och Trollhättan–Uddevalla.
  • Flexbiljetten avvecklas under 2023. Av 32 000 sålda biljetter återköpte majoriteten aldrig biljetten. Kunderna upplevde den inte som tillräckligt flexibel, och Västtrafik tappade cirka 2 miljoner kronor i intäkter.
  • Sommarbiljetten permanentas från 2023. Den sålde 55 000 biljetter sommaren 2022 – över förväntan – och var ekonomiskt i princip självbärande. Var fjärde köpare var ungdom, och 12 procent var helt nya resenärer.

Sommarbiljetten kostade 815 kronor för 30 dagars resa i hela regionen (zon ABC), vilket var 56 procent billigare än ordinarie pris.

Nästa steg

Från och med 2023 ingår sommarbiljetten i Västtrafiks ordinarie sortiment – resenärer kan alltså räkna med ett billigt sommaralternativ även kommande år. Flexbiljetten fasas ut under samma år.

En ny, mer heltäckande utvärdering av trezons-systemet planeras till 2025, när resvanorna efter pandemin har stabiliserats. Tre orter – Kungälv, Ale södra och Mölnlycke – får dessutom dubbel zonanknytning under 2023 för att minska upplevelsen av höga prishopp vid korta resor över zongräns.