Bakgrund

Ett årskort hos Västtrafik kostar motsvarande tio månadskort, vilket gör det billigare än tolv månadsköp – men prislappen betalas på en gång. Vänsterpartiet uppmärksammade att vissa arbetsgivare erbjuder anställda att dela upp betalningen via löneavdrag, men att resenärer utan en sådan arbetsgivare saknar motsvarande möjlighet.

I november 2021 lämnade Jan Alexandersson (V) med flera in en motion till regionfullmäktige. De ville att Västtrafik skulle utreda både månadsvis delbetalning och en generell prissänkning på årskortet – och pekade på Wien som förebild, där låga årskortspriser lockat fler att lämna bilen hemma.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden beslutade den 5 maj 2022 att föreslå regionfullmäktige att avslå motionen. Beslutet fattades mot Vänsterpartiets röst – Egon Frid (V) reserverade sig.

Skälen är ekonomiska och kapacitetsmässiga. Delbetalning och prissänkning skulle ge intäktsbortfall som antingen måste täckas av höjda priser på andra biljetter, besparingar i verksamheten eller ökat ägarbidrag från regionen. Västtrafiks ekonomi är fortfarande ansträngd efter pandemin, och kostnadsindex för trafikavtal och bränsle har stigit kraftigt.

Dessutom har Västtrafik redan ett fullt schema av utredningsuppdrag: ny zonindelning, flexbiljett, seniorerbjudanden och en kommande förstudie om ersättning av det föråldrade biljettsystemet ombord.

Nästa steg

Ärendet går nu vidare till regionstyrelsen och slutligen regionfullmäktige för slutgiltigt beslut. Chansen att motionen bifalls där bedöms som liten, eftersom kollektivtrafiknämnden och Västtrafik båda tillstyrker avslag.

På sikt lämnar Västtrafik dock dörren på glänt: frågan om ett mer attraktivt biljettsortiment kan tas upp i ett bredare sammanhang i samband med de årliga prisuppdragen. Resenärer som önskar månadsbetalning hänvisas tills vidare till sin arbetsgivare.