Bakgrund

Västtrafik har tagit fram en långtidsprognos för åren 2027–2029 som visar en ekonomi under press. Resandet har stagnerat och osäkerheten om framtida resvaneförändringar är stor. Samtidigt pågår stora investeringar i nya tåg, spårvagnar och depåer som beslutats tidigare och inte kan omprioriteras. Regionfullmäktige fattade i juni 2025 beslut om att inga biljettjusteringar ska genomföras under perioden – ett beslut som slår hårt mot intäktssidan.

Vad beslutas

Västtrafiks styrelse godkände den 16 december 2025 långtidsprognosen och skickade den vidare till infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland. Prognosen visar att behovet av driftsbidrag – det vill säga skattepengar som täcker underskottet – ökar med i snitt 7,7% per år. Totalt handlar det om 1 560 miljoner kronor mer år 2029 jämfört med budget 2026. Bara för att hålla dagens trafik på befintlig nivå krävs 790 miljoner extra; resterande 770 miljoner går till planerade satsningar på nya tåg, spårvagnar och infrastruktur. Att inga biljettjuster­ingar gjorts innebär ett intäktsbortfall på cirka 90 miljoner kronor per år jämfört med en höjning på 3%. Varken marknadsandel eller självfinansierings­grad väntas nå de mål som satts i trafikförsörjningsprogrammet utan ytterligare åtgärder.

Nästa steg

Prognosen är nu i infrastruktur- och kollektivtrafiknämndens händer, som tar den vidare i arbetet med Västra Götalandsregionens budget. För resenärer innebär prognosen att inga prishöjningar är planerade fram till 2029 – men om finansieringen inte löses finns risk att trafiken inte kan byggas ut i den takt som planerats. Hur regionen väljer att hantera det ökade bidrags­behovet kommer att avgöra hur kollektivtrafiken i Västra Götaland utvecklas de kommande åren.