Bakgrund

När covid-19 slog till mot Sverige drabbades kollektivtrafiken hårt. Resandet rasade, men tågen och bussarna måste ändå rulla – samhället är beroende av dem. Västtrafik, som ansvarar för kollektivtrafiken i hela Västra Götaland, förlorade stora intäkter när resenärerna uteblev.

Samtidigt stod regionen inför en stor reform: ett nytt zonsystem för biljetterna skulle börja gälla. Reformen hade beslutats redan 2018 men dess ekonomiska konsekvenser var svåra att förutse – särskilt mitt i en pandemi.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland fastställde en detaljbudget för 2021 där Västtrafik AB tilldelas 5 419,2 miljoner kronor i regionbidrag. Regionfullmäktige hade avsatt 5 454,6 miljoner kronor totalt.

Trots den stora summan räcker pengarna inte. En riskpost på 106 miljoner kronor avsätts specifikt för att hantera osäkerheterna kring det nya zonsystemet, vilket gör att budgeten är obalanserad redan från start.

Nämnden beslutade att formellt begära en avsiktsförklaring från regionstyrelsen – en garanti om att budgeten ska bedömas i ett helhetsperspektiv och att nämnden ska få använda eget kapital för att täcka underskottet. Syftet är att undvika att tvingas till drastiska neddragningar i trafiken.

Nästa steg

Nämnden planerade att i mars 2021, i samband med delårsrapporten, formellt ansöka om att få utnyttja eget kapital. Parallellt påbörjades ett arbete med att anpassa trafikutbudet till lägre resandenivåer än före pandemin – men det skulle inte lösa den omedelbara budgetsituationen.

För resenärer innebär detta att trafiken under 2021 skulle upprätthållas tack vare ekonomiska reservmedel, snarare än att skäras ned. Det nya zonsystemet rullade ut som planerat, men med ekonomisk osäkerhet i bakgrunden.