Bakgrund

I april 2025 beslutade infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden (IKN) att planera för frysta biljettpriser under 2026 – ett löfte till resenärerna i Västra Götaland om att slippa högre kostnader. Men i oktober kom en helomvändning.

Bakgrunden är en osäker omvärld: ökade kostnader kopplade till index, leveransförseningar för nya spårfordon och ett pressat ekonomiskt läge. Nämnden beslutade därför att hålla inne upp till 255 miljoner kronor av det ursprungligen planerade bidraget tills bilden klarnar.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden beslutade den 17 oktober 2025 om Västtrafiks uppdrag för perioden 2026–2028 och fastställde ett driftbidrag på 6 030 miljoner kronor för 2026.

Det mest uppmärksammade beslutet var att stryka skrivningarna om frysta biljettpriser ur uppdraget. Den tidigare planen – att hålla priserna på 2025 års nivå – togs bort efter omröstning med 8 mot 7 röster, där M, SD, KD, C och L röstade för att ta bort prisfrysningen.

Nämnden beslutade också att:

  • Västtrafik ska utveckla en modell för samråd med resenärer inför större trafikförändringar
  • Arbetet med cykel på landsbygdsbuss ska fortsätta, för att lösa "sista kilometern" på landsbygden
  • Civila biljettkontrollanter ska utvecklas vidare, med fokus på områden med hög andel resenärer utan giltigt färdbevis

Beslutet var politiskt splittrat. C, KD, M och L reserverade sig mot punkterna om samrådsdialog och cykel, medan MP, S och V reserverade sig mot beslutet om att ta bort prisfrysningen och om biljettkontrollanter.

Nästa steg

I samband med Västtrafiks delårsbokslut i augusti 2026 kan nämnden besluta om att justera driftbidraget uppåt – upp till de 255 miljoner som hölls inne. Det är alltså inte uteslutet att Västtrafik får mer pengar under året.

Vad prisfrysningens borttagande konkret innebär för biljettpriserna 2026 är ännu oklart – det är upp till Västtrafik att hantera inom sin budget. Resenärer bör följa Västtrafiks egna prisbesked.