Bakgrund

Västtrafik tog i december 2023 fram en långtidsprognos för perioden 2025–2027 och skickade den till Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden (IKN) i Västra Götalandsregionen. Prognosen är ett planeringsunderlag inför regionens budgetarbete och ska ge en bild av hur mycket pengar kollektivtrafiken kommer att behöva under de kommande tre åren.

Bakgrunden är att Västtrafik genomför stora investeringar: 60 nya längre spårvagnar (45 meter) och 45 nya tåg beställs under perioden. Dessa fordon ersätter äldre men tillför också kapacitet – spårvagnskapaciteten beräknas öka med 15 procent och tågkapaciteten med 30 procent till 2027.

Vad beslutas

IKN beslutade den 2 februari 2024 att notera informationen, det vill säga ta del av prognosen utan att fatta några konkreta åtgärdsbeslut ännu.

Prognosen visar att biljettpriser planeras höjas med 2,6 procent per år från och med januari 2024 och även under 2025–2027. Vid en 2,6-procentig höjning beräknas intäkterna ändå bara öka med 1,8 procent, på grund av att färre resenärer väljer kollektivtrafik när priserna stiger.

De stora kostnadsdrivarna är de nya fordonen och nya depåer. Eftersom staten inte längre ger bidrag till spårfordon finansierar VGR dessa till 100 procent själva. Indexkostnader för trafikavtalen beräknas till 2,28–2,48 procent per år, och en indexökning på bara 1 procent kostar cirka 80 miljoner kronor extra per år.

Nästa steg

Beslut om exakta prisjusteringar för varje år fattas av IKN på våren året innan höjningen träder i kraft. Nämnden har också ett pågående uppdrag att ta fram en plan för att nå 50 procents självfinansieringsgrad – åtgärder kopplade till det ingår ännu inte i prognosen men kommer att påverka framtida versioner.

För resenärer innebär prognosen att biljettpriser troligen fortsätter stiga, men att kapaciteten på spårvagnar och tåg i Göteborg och Västra Götaland ökar markant under perioden.