Bakgrund

År 2023 gav regionfullmäktige i Västra Götaland infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i uppdrag att ta fram en plan för att höja Västtrafiks självfinansieringsgrad till 50 procent. Självfinansieringsgraden visar hur stor andel av kollektivtrafikens kostnader som täcks av biljettintäkter – resten subventioneras av skattebetalarna. Uppdraget motiverades av att kostnaderna de senaste åren ökat snabbare än intäkterna.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden förklarar nu uppdraget fullgjort – trots att målet om 50 procent inte uppnåtts. År 2023 låg självfinansieringsgraden på 46,7 procent. Motiveringen är att det nya trafikförsörjningsprogrammet 2026–2029 innehåller ett mål om att nivån ska öka på sikt, med en kortsiktig ambition att åtminstone bibehålla dagens nivå fram till 2029.

Nämnden beställer samtidigt en konsultgranskning av den nuvarande styrmodellen för 1,5 miljoner kronor. Granskningen ska undersöka hur beslut om ekonomi och verksamhet fördelas mellan regionen, nämnden och Västtrafik – som ett förarbete till tydligare rutiner och mätbara mål.

Sverigedemokraterna reserverade sig mot beslutet. De ville skriva in ordet "ökad" självfinansieringsgrad i uppdraget, för att tydliggöra att målet är förbättring – inte bara att hålla nuvarande nivå.

Nästa steg

Konsultgranskningen genomförs i två etapper. Första etappen kartlägger styrmodellen; andra etappen tar fram konkreta rutiner och arbetssätt. Ärendet går vidare till regionstyrelsen och regionfullmäktige för slutligt beslut om att förklara uppdraget fullgjort.

För resenärer innebär detta att biljettprisernas andel av Västtrafiks finansiering inte förväntas öka nämnvärt de närmaste åren. Hur framtida taxehöjningar eller trafiknedskärningar kan komma att motiveras med självfinansieringsgraden återstår att se när de nya rutinerna är på plats.