Bakgrund

När Västtrafik införde systemet Tre zoner i november 2020 uppstod ett oavsiktligt problem: resenärer i vissa tätorter hamnade precis på fel sida av en zongräns. För dem som bor i Kungälv, Surte, Bohus eller Mölnlycke — alla belägna i zon B men bara någon kilometer från zon A — innebar det ett kraftigt prishopp för vad som i praktiken är en kort resa.

Kollektivtrafiknämnden gav Västtrafik i uppdrag i maj 2022 att ta fram en lösning, med målet att genomföra den i samband med prisjusteringen i januari 2023.

Vad beslutas

Västtrafik presenterade i september 2022 sitt förslag för Kollektivtrafiknämnden: tre nya så kallade omlottzoner som täcker Kungälvs tätort, Ale södra (Surte och Bohus) samt Mölnlycke tätort. En omlottzon innebär att resenärer i dessa orter kan resa till angränsande zon A till ett lägre pris, utan att systemet behöver bli mer komplicerat.

Lösningen ryms inom befintlig prismodell och kräver inga nya biljettslag. Nämnden noterade informationen men fattade inget genomförandebeslut — den avgörande frågan om finansiering var inte löst. Det beräknade intäktsbortfallet för Västtrafik uppgår till 20–25 miljoner kronor per år.

Nästa steg

Förvaltningen aviserade att återkomma till nämnden i oktober 2022 med ett konkret förslag om finansiering och genomförande. Tekniskt sett kan omlottzonerna införas inom tre månader efter ett beslut. Huruvida förändringen hann genomföras till prisjusteringen i januari 2023 berodde på hur snabbt finansieringsfrågan kunde lösas — Västtrafik avrådde från att finansiera det via ytterligare prishöjningar för resenärerna.