Bakgrund

Covid-19-pandemin slog hårt mot kollektivtrafiken i Västra Götaland. Under flera år uppmanades resenärer att undvika Västtrafik, och resandet rasade. Parallellt med pandemin ökade inflationen och bränslepriserna, vilket skapade ekonomisk press på hushållen.

I mars 2022 lade Jan Alexandersson (V) fram en interpellation till kollektivtrafiknämndens ordförande Ulrika Frick (MP) med en tydlig fråga: ska regionen sänka biljettpriserna tillfälligt för att locka tillbaka resenärer och bidra till klimatomställningen?

Vänsterpartiet argumenterade för att sänkta priser skulle gynna låginkomsttagare, minska bilåkandet och påskynda återhämtningen – och att IPCC:s klimatvarningar ger ytterligare skäl att agera snabbt.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige beslutade i april 2022 att interpellationen fick ställas, men Ulrika Frick (MP) avvisade förslaget om prissänkningar.

Frick pekade på att återhämtningen redan gick snabbare än väntat: resandet låg på 89 procent av 2019 års nivå, och spårvagnstrafiken hade nått 96 procent. Dessutom ökade försäljningen av månadskort kontinuerligt.

Kostnaden för att halvera enkelbiljettpriserna i tre månader uppskattades till 150–200 miljoner kronor – pengar som Frick ansåg göra större nytta för att möta ökade bränsle- och driftskostnader utan prishöjningar.

Nämnden lyfte i stället fram det nya zonsystemet, som redan gett många resenärer lägre priser, till exempel kostar en enkelbiljett Trollhättan–Skövde numera 35 kronor.

Nästa steg

Någon tillfällig prissänkning genomfördes inte. Regionen fortsatte i stället arbetet med att förenkla betalningslösningar, bredda kollektivtrafikutbudet med mikromobilitet och samåkning, samt utvärdera det nya zonsystemets effekter.

För resenärer innebär det att priserna förbli oförändrade, men att regionen följer upp zonreformens genomslag och lovar att inte höja priserna trots stigande kostnader.