Bakgrund

Bussar och spårvagnar är i dag fyllda med separata IT-system från fordonstillverkare, trafikföretag och kollektivtrafikhuvudmän – var och en med sin egen antenn och sitt eget dataformat. Det har gjort det dyrt och krångligt att utveckla nya digitala tjänster, och svårt att flytta fordon mellan regioner. Organisationen ITxPT har tagit fram en teknisk specifikation för att lösa detta: ett gemensamt gränssnitt där alla system pratar samma språk, likt hur appar fungerar på smartphones oavsett tillverkare.

Vad beslutas

Västra Götalandsregionens avdelningschef för kollektivtrafik och infrastruktur beslutade i januari 2018 att bevilja 300 000 kronor till en förstudie ledd av Lindholmen Science Park. Projektet, med en total budget på 425 000 kronor, löper från januari till augusti 2018 och finansieras inom ramen för ElectriCity-samarbetet. I konsortiet ingår Västtrafik, Volvo Bussar, Keolis, Transdev och ett tiotal IT-leverantörer. Förstudien ska undersöka möjligheten att bygga ett testlabb på Lindholmen – integrerat i den befintliga innovationsarenan VICTA Lab – samt ta fram 3–5 konkreta pilotprojekt för nästa fas av ElectriCity.

Nästa steg

Förstudien ska mynna ut i en ansökan om ett genomförandeprojekt, med planerad finansiering från bland annat FFI/Drive Sweden och VGR. Om standardiseringen slår igenom kan resenärer på sikt märka skillnad: bussarna kan snabbare sättas in vid störningar, skyltning och information vid till exempel tågersättning kan uppdateras i realtid, och förare får bättre stöd via delade displayer. En gemensam IT-arkitektur är också en grundsten för framtidens mobilitetstjänster där buss, tåg och spårvagn delar data sömlöst.