Bakgrund

Västra Götalandsregionen har övertagit ett leveransavtal från Göteborgs Stad om 40 nya spårvagnar på 30 meter. De ska ersätta de äldsta vagntyperna, M28 och M29, som är över eller närmar sig 60 år gamla. Leveranserna har blivit försenade.

I avtalet ingår en option på ytterligare 60 spårvagnar. Vill regionen ha dem som 45-metersvagnar krävs först ett utvecklingsprojekt hos leverantören. Enligt underlaget är det trångt ombord under högtrafik, och enligt målbilden Koll2035 är längre fordon att föredra framför tätare trafik. Västtrafik bedömer att 60 nya vagnar skulle öka kapaciteten med 7–8 procent.

Vad beslutas

Regionstyrelsen beslutade den 10 november 2020 (§ 333) att godkänna Västtrafiks hemställan om att starta utvecklingsprojektet för 45-meters spårvagnar. Ägarutskottet hade behandlat ärendet den 13 oktober 2020. Projektet kostar 5,3 miljoner euro, cirka 56 miljoner kronor. I summan ingår en rabatt på 589 100 euro som Västtrafik får som kompensation för de försenade leveranserna, om projektet beställs före den 30 november 2020.

Regionstyrelsen slog också fast vem som bär risken. Om regionen vid ett senare beslut avstår från att beställa fler spårvagnar står Västtrafik för 10 procent av de nedlagda kostnaderna och regionstyrelsen för resterande 90 procent. Projektet finansieras som en ägarstyrd fordonsinvestering inom investeringsplanen. Det innebär inget åtagande att beställa fler vagnar.

Nästa steg

För att undvika uppstartskostnader på två miljoner euro behöver regionfullmäktige besluta om att beställa de upp till 60 optionsvagnarna senast sommaren 2021. Enligt tidplanen i underlaget skulle den första vagnen kunna levereras under fjärde kvartalet 2023 och den sista mot slutet av 2026, förutsatt att besluten fattas.

Göteborgs Stad planerar plattformsförlängningar på linje 5 och 11 för att sträckorna ska kunna trafikeras med 45-metersvagnar. De stora utgifterna för en beställning, ett förskott på 10 procent av kontraktssumman, infaller enligt underlaget under 2021. Enligt tjänsteutlåtandet uppmanas Västtrafik dessutom att redogöra för hur de ökade avskrivningskostnaderna ska finansieras innan en beställning begärs.