Bakgrund

Spårvagnarna är stommen i stadstrafiken i Göteborgsområdet. Under 2019 ökade resandet med spårvagn med cirka 8 procent till 141 miljoner resor, och före coronapandemin var det ofta trångt ombord i högtrafik. Göteborgs spårvagnsflotta bestod i mars 2021 av cirka 265 fordon. Omkring 120 vagnar av modellerna M28 och M29, som levererades 1965–1972, gick då i ordinarie trafik.

Västra Götalandsregionen övertog 2020 Göteborgs leveransavtal med Bombardier om 40 nya spårvagnar av modell M33. Avtalet innehåller också en option på ytterligare upp till 60 vagnar, som kan vara 30 eller 45 meter långa. Längre fordon är en bärande princip i regionens målbild Koll2035. De behövs också för planerade spårutbyggnader, bland annat på Norra Älvstranden och Lindholmsförbindelsen.

Vad beslutas

Den 17 mars 2021 beslutade kollektivtrafiknämnden att ställa sig bakom Västtrafiks rekommendation att lösa ut optionen för inköp av 40 nya spårvagnar på 45 meter. Vagnarna ska ersätta de sista pedalvagnarna från 1960- och 70-talen.

Kostnaden bedömdes till omkring 1 450 miljoner kronor. Kapitalkostnaderna beräknades öka med cirka 80 miljoner kronor per år från 2026, när samtliga vagnar har levererats. Det beror bland annat på att de gamla vagnarna sedan länge är avskrivna och att det inte fanns något statsbidrag för inköp av spårfordon. Enligt underlaget har ökningen räknats in i Västtrafiks långtidsprognos för 2022–2024 och i trafikförsörjningsprogrammet 2021–2025.

Västtrafik konstaterade också att 40 vagnar inte ger någon större marginal för ytterligare resandeökning.

Nästa steg

Enligt leveransplanen behövde optionen lösas ut senast i oktober 2021, eftersom en beställning ska göras åtta månader innan sista vagnen i den pågående leveransen är planerad. Förutsatt erforderliga beslut kunde den första vagnen levereras under fjärde kvartalet 2023. De driftekonomiska konsekvenserna syns först från 2024, då de första längre vagnarna beräknades tas i bruk.

Underlaget pekar också på att de sista 20 vagnarna i optionen kan behöva beställas under 2023, om målen till 2035 kvarstår och resandet inte förändras kraftigt efter pandemin. Beslutet skickades till Västtrafik och regionstyrelsen för kännedom.