Bakgrund

Västtrafik har sedan 2016 en beställning på 45 regiontåg av modellen X80, med en option på ytterligare 55 tåg som kan utlösas senast den 31 december 2027. Enligt Västtrafik behövs fler tåg av samma modell för att ersätta uttjänta fordon och för att kunna trafikera Västlänken i Göteborg när etapp 2 öppnar för genomgående trafik. Västtrafiks tågflotta består av sex olika modeller, och de äldsta används längre än avsett.

Koncernkontoret avstod först från att föreslå optionen i investeringsplanen för 2026–2035, eftersom tågen från grundbeställningen inte var färdigtestade i skarp drift. Västtrafik bedömer risken som försumbar och pekar på att tåg under uppbyggnad har testats i vinterväder och bromsprov i norra Sverige sedan 2023, och på att de första tågen omfattas av två års garantitid.

Vad beslutas

Vid sammanträdet den 4 november 2025 (§ 208) fattade regionfullmäktige i Västra Götaland två beslut. Investeringsbudgeten för 2026–2035 höjdes med 2,9 miljarder kronor, från 58 till 60,9 miljarder. Samtidigt godkändes att styrelsen för Västtrafik AB får utlösa optionen om 35 tåg för 4 050 miljoner kronor i 2025 års kostnadsläge, cirka 116 miljoner kronor per tåg.

Ärendet gick via ägarutskottet den 1 oktober 2025 och regionstyrelsen den 14 oktober 2025. Underlaget från den 24 september 2025 hade föreslagit en höjning med 5,5 miljarder till 63,5 miljarder, men beloppet justerades i regionstyrelsens beredning. Fullmäktige följde regionstyrelsens förslag. Ett avrop senast i november 2025 beräknades spara 50–90 miljoner kronor.

Nästa steg

Regionstyrelsen godkände också att Västtrafik får fortsätta planera för ett senare avrop av ytterligare 20 tåg ur optionen, och justerade investeringsplanen med 6,9 miljarder kronor för att rymma båda avropen.

Enligt underlaget ska utfasningen av de äldsta tågen (X11) börja under 2027 och vara klar innan det nya tågavtalet börjar gälla i december 2027. År 2030 ska alla tåg av modellerna X11–X14 vara borta och flottan bestå av fyra modeller. Tågen beskrivs som en förutsättning för att Västlänkens fulla samhällsekonomiska nytta ska nås. Enligt underlaget blir det svårt att rymma fler investeringar 2027–2036.