Bakgrund

Fartygstrafiken är en av kollektivtrafikens mest klimatpåverkande delar. Västtrafik har som mål att all fartygstrafik ska vara fossilfri senast 2030, och regionen har sedan 2021 satsat särskilt på laddinfrastruktur för att påskynda omställningen. Problemet är att elkapaciteten ofta saknas på de kajer och hamnar där fartygen behöver laddas – och anslutningsavgifterna till elnätet är dyra.

För Rönnängs hamn på Tjörn, varifrån Västtrafik trafikerar den korta men viktiga linjen ut till ön Åstol, finns inte tillräcklig elkapacitet för att ladda ett fartyg. Det har bromsat elektrifieringen av just den linjen.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götalandsregionen beslutade den 7 december 2023 att bevilja 1 400 000 kronor till Västtrafik AB för att dra fram el till Rönnängs hamn. Hela beloppet går till anslutningsavgiften för utökad elkapacitet till elnätet – VGR finansierar projektet till 100 procent. Västtrafik ansvarar själva för laddutrustningen på kajen.

Beslutet togs med 13 röster mot 2. Sverigedemokraterna röstade emot och reserverade sig mot beslutet.

Nästa steg

Projektet löper fram till december 2024. Trafikstart med elfärja på linjen Rönnäng–Åstol är planerad till 1 september 2024. När elinfrastrukturen är på plats kan Västtrafik ladda fartyget i hamnen mellan turerna.

För de boende på Åstol och pendlare som använder linjen innebär det att resan framöver sker utan fossila utsläpp. Elektrifieringen är också ett steg mot Västtrafiks övergripande mål: 90 procents minskning av koldioxidutsläpp per personkilometer mellan 2006 och 2035.