Bakgrund

Göteborgs spårvagnstrafik är beroende av två stora depåer för service, underhåll och uppställning av vagnar: Majorna och Rantorget. Majorna depå byggdes 1918 och har sedan dess inte genomgått några större underhållsåtgärder. Redan nu är 758 meter spår avstängda, vilket kraftigt begränsar kapaciteten. Rantorget, som öppnade 1985 och är stadens största depå, har heller inte sett något större spårunderhåll på 37 år.

Den försämrade infrastrukturen har redan fått märkbara konsekvenser: vid Majorna kan hjulbyten på spårvagnsmodellen M29 inte längre utföras på plats, och takarbetsplatsen för pantografreparationer har tappat hälften av sin kapacitet.

Vad beslutas

Styrelsen för fastighet, stöd och service i Västra Götalandsregionen beslutade i juni 2023 att föreslå regionstyrelsen en utökad investeringsram på totalt 160 miljoner kronor för upprustning av de två depåerna. Regionstyrelsen behandlade ärendet den 29 augusti 2023.

Investeringen innebär byte av 1 052 meter uppställningsspår och 21 spårväxlar vid Majorna, samt 150 meter spår, 70 spårväxlar, 5 spårkryss och 6 korsningar vid Rantorget. Finansieringen sker via en extra tilläggshyra mot Västtrafik, fördelad över fem år.

Nästa steg

Åtgärderna är planerade att genomföras etappvis 2024–2028. Majorna prioriteras under 2024, medan Rantorget rustas upp successivt fram till 2028. Utan dessa åtgärder riskerar spårvagnstrafiken i Göteborg allvarliga kapacitetsproblem — i värsta fall kan depåerna tvingas stänga, vilket skulle tvinga om trafik till övriga depåer och kraftigt höja driftskostnaderna för Västtrafik.