Bakgrund

År 2018 kom Västra Götalandsregionen (VGR) och Göteborgs Stad överens om att gemensamt avsätta 600 miljoner kronor för spårvägsinvesteringar fram till 2034. Pengarna skulle bland annat gå till Engelbrektslänken — en ny spårvägsförbindelse — och till att förlänga hållplatser så att 45 meter långa spårvagnar kan trafikera fler linjer.

Problemet: inflationen och stigande byggkostnadsindex har gjort att de ursprungliga anslagen inte räcker. En investering budgeterad i 2019 års prisnivå kostar nu betydligt mer. Engelbrektslänken beräknades kosta 200,5 miljoner kronor — nu är kalkylen uppe i cirka 330 miljoner.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden föreslår regionfullmäktige att frigöra återstående 194 miljoner kronor (inklusive indexuppräkning) ur den gemensamma spårvägspotten. Pengarna ska gå till:

  • Engelbrektslänken — slutförande av den nya spårvägsförbindelsen
  • Kapacitetsförstärkning för längre spårvagnar — förlängning av hållplatser på linje 5, 11 och resterande spårvägsnät

Beslutet är villkorat: VGR:s pengar frigörs bara om Göteborgs kommunfullmäktige fattar ett motsvarande beslut. Västtrafik har redan beställt 60 nya 45 meter långa spårvagnar för leverans 2024–2027, och utan anpassade hållplatser kan de inte köra på hela nätet.

Nästa steg

Ärendet ska vidare till regionstyrelsen och sedan till regionfullmäktige för slutligt beslut. Parallellt behöver Göteborgs kommunfullmäktige fatta samma beslut.

När finansieringen är på plats är parterna också överens om att söka statlig medfinansiering för kapacitetsförstärkningen på det resterande spårvägsnätet. Den gemensamma spårvägspotten på 600 miljoner beräknas efter detta vara förbrukad — framtida spårvägsfinansiering får förhandlas från grunden mellan VGR och Göteborg.